大眾EOS在同級(jí)別競(jìng)品車型中報(bào)價(jià)偏高。初代車型于2008年5月上市，價(jià)格高達(dá)44.8萬(wàn)元，相比同級(jí)GT車型高出3.8萬(wàn)元，2011款指導(dǎo)價(jià)也達(dá)到45.92萬(wàn)元。不過(guò)，它在配置和性能方面可圈可點(diǎn)，搭載與GTI相同的動(dòng)力系統(tǒng)，加速性能出色，還配備獨(dú)特的五段式折疊硬頂系統(tǒng)。雖然設(shè)計(jì)和用料不遜色，但較高的報(bào)價(jià)影響了性價(jià)比，對(duì)追求個(gè)性的消費(fèi)者而言不失為一個(gè)選擇 。

從動(dòng)力性能上看，大眾EOS搭載的EA113 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能讓車輛在0到100公里/小時(shí)的加速僅需7.8秒，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別車型里可算是佼佼者。而且國(guó)外版本還有多達(dá)五種動(dòng)力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，這無(wú)疑給了用戶更多個(gè)性化的動(dòng)力匹配方案。這種強(qiáng)大的動(dòng)力配置，使得它在價(jià)格稍高的情況下，依然對(duì)很多追求駕駛激情的消費(fèi)者有著不小的吸引力。

再看它獨(dú)特的五段式折疊硬頂系統(tǒng)，能在25秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)硬頂?shù)匠ㄅ竦霓D(zhuǎn)化，這一功能在同級(jí)別競(jìng)品中頗具特色。想象一下，在陽(yáng)光明媚的日子里，短短25秒就能從封閉的硬頂模式切換到敞篷狀態(tài)，享受自由的空氣與陽(yáng)光，這種獨(dú)特的體驗(yàn)是很多競(jìng)品車型所無(wú)法提供的。這也在一定程度上，為它較高的報(bào)價(jià)提供了支撐。

然而，不可忽視的是，較高的價(jià)格確實(shí)影響了大眾EOS的性價(jià)比。在同級(jí)別市場(chǎng)中，一些競(jìng)品車型雖然在某些特色配置上不如它，但憑借相對(duì)較低的價(jià)格，吸引了更多注重價(jià)格與配置平衡的消費(fèi)者。

總體而言，大眾EOS報(bào)價(jià)雖高，但在動(dòng)力性能與獨(dú)特的敞篷硬頂切換功能上有突出表現(xiàn)。對(duì)于那些追求個(gè)性、對(duì)車輛動(dòng)力和敞篷體驗(yàn)有較高要求，且預(yù)算較為充足的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)值得考慮的車型。而對(duì)于更看重性價(jià)比的消費(fèi)者，可能會(huì)在眾多競(jìng)品中選擇價(jià)格更為親民的車型 。