陸地上最快的車依靠多種動(dòng)力實(shí)現(xiàn)高速行駛，如強(qiáng)大的內(nèi)燃機(jī)、噴氣式渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至戰(zhàn)斗機(jī)和火箭雙引擎等。以布加迪威龍為例，其8.0升W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。還有部分車輛采用噴氣式渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，如推力SSC。而一些特殊車輛搭載戰(zhàn)斗機(jī)和火箭雙引擎，動(dòng)力更是驚人。不同的動(dòng)力類型各有優(yōu)勢，為車輛高速行駛提供充足能量 。

大排量的內(nèi)燃機(jī)是很多超級跑車實(shí)現(xiàn)高速的基礎(chǔ)。像蘭博基尼Huracan，5.2L的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出610馬力，實(shí)現(xiàn)3.4秒的百公里加速，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓車輛在短時(shí)間內(nèi)就能達(dá)到極高速度。而川崎H2R這款陸地最快“摩托車”，其直列四缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也不容小覷，最大功率300馬力，一檔就能跑到180公里時(shí)速，最高時(shí)速可達(dá)400km/h。

除了強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，輕量化設(shè)計(jì)也至關(guān)重要。比如邁凱倫的一體化碳纖維車架，在保證強(qiáng)度優(yōu)于金屬的同時(shí)，極大地減輕了車身重量，降低整車慣性，減少動(dòng)力損失，從而提高加速和制動(dòng)性能。布加迪威龍同樣在車身大量使用碳纖維材料，懸掛、剎車等部件也進(jìn)行了輕量化處理。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也是助力車輛高速行駛的關(guān)鍵因素。車輛精心優(yōu)化的車身造型能有效減少阻力，像底部的“地面效應(yīng)”，可降低與地面的摩擦力，提高高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。并且風(fēng)阻系數(shù)小的外觀設(shè)計(jì)，能減少動(dòng)能損耗，讓速度最大化。

先進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)與電子控制系統(tǒng)同樣不可或缺。雙離合器變速箱和機(jī)械式限滑差速器等，能確保動(dòng)力高效傳遞，電子控制系統(tǒng)還可實(shí)時(shí)監(jiān)測并優(yōu)化動(dòng)力輸出。

總之，陸地上最快的車要實(shí)現(xiàn)高速行駛，并非僅靠強(qiáng)大動(dòng)力，而是動(dòng)力系統(tǒng)、輕量化設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)、傳動(dòng)與電子控制系統(tǒng)等多方面協(xié)同作用的結(jié)果，這些因素共同為車輛的極速表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。