北京家庭搖號概率遠超個人搖號概率。從數(shù)據(jù)來看，去年家庭平均中簽率達1.93%，個人僅0.27%，家庭中簽率是個人的7倍之多。這主要源于政策向“無車家庭”傾斜，家庭在積分時綜合考量代際等因素，而個人按搖號次數(shù)等簡單積分。此外，家庭可同時申請小客車及新能源指標，個人卻只能二選一。如此差異，使得家庭搖號在概率上占據(jù)明顯優(yōu)勢 。

具體來說，家庭積分規(guī)則更為復雜且全面。在計算家庭積分時，會充分考慮家庭成員之間的代際關系，比如有上下代的家庭結構在積分上會有相應的加成，這使得家庭整體的積分水平能夠在合理范圍內得到提升。而個人積分僅僅依據(jù)搖號次數(shù)或者輪候時長進行簡單累加，缺乏像家庭積分那樣多元的考量因素。

從申請指標的范圍來看，家庭的選擇更為靈活。家庭既可以申請普通小客車指標，也能同時申請新能源指標，這就意味著家庭有更多的機會獲得購車指標。反觀個人，只能在普通小客車指標和新能源指標中選擇其一，機會被限制在了一半。

再看今年首期油車搖號情況，配置家庭和個人普通小客車指標共計9600個，家庭普通小客車指標申請有563334個有效編碼，個人普通小客車指標申請有2568088個有效編碼 ，最終配置家庭指標數(shù)5660個，配置個人指標數(shù)3940個，近六成指標被“無車家庭”搖中，再次直觀地展現(xiàn)了兩者概率上的巨大差距。

綜上所述，北京個人搖號和家庭搖號概率差別顯著。政策的傾向以及積分規(guī)則、申請范圍的不同，共同造就了這種差異，讓家庭在獲取購車指標上有著更大的機會，而個人則面臨著更為激烈的競爭。