何小鵬的人生，猶如一部充滿(mǎn)傳奇色彩的商業(yè)大片，在獲得 40 億財(cái)富自由后，開(kāi)啟了跌宕起伏的造車(chē)逆襲之旅。

何小鵬出身湖北黃石的普通工薪家庭，憑借自身努力考入華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)系。畢業(yè)后在亞信歷經(jīng)多崗位鍛煉，做到項(xiàng)目經(jīng)理。2004 年，27 歲的他開(kāi)發(fā)出 UC 瀏覽器，十年后，UC 瀏覽器以 43.5 億美元賣(mài)給阿里巴巴，何小鵬收獲約 40 億財(cái)富，實(shí)現(xiàn)了 40 歲前的財(cái)富自由目標(biāo)，那時(shí)年僅 37 歲。

財(cái)富突然降臨，并未讓何小鵬就此滿(mǎn)足于享受。銀行卡多出巨額財(cái)富后，他陷入迷茫，甚至患上抑郁癥，“突然不用每天擠地鐵上班，不用改 bug，反而整夜失眠”，這種“有錢(qián)人的煩惱”，是很多人難以想象的。

2017 年，40 歲的何小鵬做出驚人之舉，投身競(jìng)爭(zhēng)激烈的造車(chē)領(lǐng)域。彼時(shí)北京車(chē)展，蔚來(lái)李斌、理想李想談笑風(fēng)生，小鵬展臺(tái)卻門(mén)可羅雀，業(yè)內(nèi)流傳“中年程序員造車(chē)，就像讓碼農(nóng)寫(xiě)情詩(shī)”的段子，質(zhì)疑聲鋪天蓋地。供應(yīng)商也懷疑“PPT 造車(chē)能活過(guò)明年嗎”，但何小鵬偏不信邪，自掏腰包 20 億，帶著 300 人團(tuán)隊(duì)在肇慶工廠打地鋪，開(kāi)啟艱難造車(chē)路。

創(chuàng)業(yè)初期，小鵬汽車(chē)資金極度匱乏，僅靠 80 萬(wàn)借款起步。當(dāng)時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉雖已嶄露頭角，但行業(yè)整體面臨技術(shù)不成熟、成本高昂、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問(wèn)題，新勢(shì)力造車(chē)大多處于摸索階段，小鵬汽車(chē)生存壓力巨大。不過(guò)，其核心團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自各大知名車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，憑借豐富經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新思維，為企業(yè)發(fā)展注入動(dòng)力。

經(jīng)過(guò)多年努力，2022 年，何小鵬推出 G9 ，小鵬汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域逐漸站穩(wěn)腳跟。從當(dāng)初被質(zhì)疑的“PPT 造車(chē)”，到如今成為新勢(shì)力造車(chē)的重要力量，何小鵬的造車(chē)逆襲之路充滿(mǎn)艱辛與挑戰(zhàn)。他用行動(dòng)詮釋了夢(mèng)想的力量，在實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由后，依然勇敢追逐新目標(biāo)，書(shū)寫(xiě)屬于自己的商業(yè)傳奇 。