電動(dòng)汽車(chē)增程器在低溫環(huán)境下總體表現(xiàn)良好，能有效克服續(xù)航與性能衰減問(wèn)題。低溫會(huì)使電池化學(xué)反應(yīng)變慢、活性降低，影響純電續(xù)航，而增程器此時(shí)可發(fā)揮重要作用。像 AITO 問(wèn)界 M5 增程器發(fā)電效率高，冬季續(xù)航不受明顯影響，熱能還能傳遞到座艙與電池包；嵐圖增程版低溫續(xù)航能力佳且冷啟動(dòng)性能好；零跑 C11 冬季續(xù)航受影響不大。可見(jiàn)增程器可在低溫環(huán)境下為電動(dòng)汽車(chē)提供助力。

具體來(lái)說(shuō)，不同車(chē)型的增程器有著各自出色的表現(xiàn)。AITO問(wèn)界M5搭載的1.5T四缸專(zhuān)用增程器，壓縮比高達(dá)15:1，熱效率達(dá)到41%，發(fā)電效率3.2kW·h/L，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。在冬季，它能夠高效發(fā)電，其DE-i平臺(tái)的熱量管理十分優(yōu)秀，低溫冷啟動(dòng)時(shí)，增程器產(chǎn)生的余熱可以為座艙供暖，也能為電池包保溫，確保車(chē)輛的續(xù)航和性能。

嵐圖增程版即使在零下三十度的極端低溫環(huán)境下，也表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)。它的智能四驅(qū)系統(tǒng)在雪地模式下能將前后軸動(dòng)力按照50:50分配，雙高壓風(fēng)暖PTC制熱速度快且能耗合理，冷啟動(dòng)性能良好，首創(chuàng)的智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)熱管理技術(shù)，為車(chē)輛在低溫環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

零跑C11的制動(dòng)系統(tǒng)低溫散熱性能良好，電池管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)并進(jìn)行預(yù)熱，有效減少了低溫對(duì)電池性能的影響，進(jìn)而讓冬季續(xù)航受影響程度降至最低。

不同車(chē)型在低溫下純電續(xù)航達(dá)成率一般為常溫的一半到八成，比如理想L8在零下市區(qū)行駛續(xù)航達(dá)成率為66%，哪吒S增程式高速純電續(xù)航達(dá)成率為80%。這充分表明，增程器的存在有效解決了電動(dòng)汽車(chē)在低溫環(huán)境下的續(xù)航焦慮問(wèn)題，為車(chē)主的出行提供了更多便利與保障，讓電動(dòng)汽車(chē)在低溫環(huán)境下也能暢行無(wú)阻 。