智駕與自動(dòng)駕駛在功能實(shí)現(xiàn)上差異明顯，智駕是智能輔助駕駛，為駕駛員提供輔助功能，而自動(dòng)駕駛追求無(wú)人干預(yù)獨(dú)立駕駛。智駕依靠傳感器等設(shè)備感知環(huán)境，像自適應(yīng)巡航等功能可減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，但駕駛員要隨時(shí)準(zhǔn)備接管。自動(dòng)駕駛則需更先進(jìn)的傳感器、算法等，分不同等級(jí)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人化，目前尚在發(fā)展中。二者在功能、技術(shù)需求等方面各有特點(diǎn) 。

從功能的具體表現(xiàn)來看，智駕的功能多是在特定場(chǎng)景下給予駕駛員一定程度的幫助。比如自動(dòng)泊車功能，它能識(shí)別停車位并幫助車輛泊入，但整個(gè)過程駕駛員不能完全脫離，仍需關(guān)注周圍情況并隨時(shí)準(zhǔn)備介入。自適應(yīng)巡航也只是保持與前車的安全距離，遇到復(fù)雜路況，如突然出現(xiàn)的障礙物、道路施工等，就需要駕駛員立即接手操控。

而自動(dòng)駕駛不同，它的目標(biāo)是讓車輛在各種復(fù)雜的交通環(huán)境中都能自行做出決策并行駛。從低等級(jí)的L1到L5，隨著等級(jí)的提升，自動(dòng)駕駛的能力逐漸增強(qiáng)。L1可能只是簡(jiǎn)單的輔助轉(zhuǎn)向，L2可以實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛功能組合，到了L5，車輛理論上能夠在任何環(huán)境下完全自主駕駛，無(wú)需人類干預(yù)，無(wú)論是城市道路的復(fù)雜路況，還是高速公路的長(zhǎng)途行駛，都能獨(dú)立應(yīng)對(duì)。

在技術(shù)需求上，智駕相對(duì)來說對(duì)傳感器精度等要求稍低，主要利用車載傳感器獲取有限信息，實(shí)現(xiàn)一些基礎(chǔ)的輔助功能。而自動(dòng)駕駛則需要高精度傳感器、復(fù)雜算法以及強(qiáng)大的計(jì)算能力作為支撐。高精度地圖更是不可或缺，車輛要通過它精準(zhǔn)定位自身位置，提前規(guī)劃行駛路線。同時(shí)，自動(dòng)駕駛還需要解決與外部環(huán)境通信等諸多復(fù)雜問題。

總之，智駕和自動(dòng)駕駛雖然都朝著更智能的駕駛方向發(fā)展，但智駕目前主要是輔助人類駕駛，而自動(dòng)駕駛致力于實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人操控，二者在功能實(shí)現(xiàn)上的差異反映了汽車智能化發(fā)展的不同階段。