一般情況下，電車在日常使用的能源和保養(yǎng)方面比油車省錢，但電池更換等潛在成本需考慮。能源成本上，電車的電費(fèi)通常低于油車的油費(fèi)，如電耗 15 度/百公里的電車，不同時段充電行駛 100 公里電費(fèi) 4.5 - 30 元不等，而油耗 8 升/百公里的油車，行駛 100 公里油費(fèi) 56 - 64 元。保養(yǎng)成本上，電車結(jié)構(gòu)簡單，周期長，前 6 萬公里保養(yǎng)費(fèi)用 3000 - 5000 元，油車則更復(fù)雜且費(fèi)用更高。不過，電車電池更換成本高，綜合算來用車成本各有特點(diǎn)。

除了能源和保養(yǎng)成本，電車和油車在其他方面也存在一些影響用車成本的因素。電車電池更換成本確實(shí)是一個不可忽視的部分，盡管大部分電車提供較長的電池質(zhì)保期，但一旦超出質(zhì)保期，更換電池的費(fèi)用較高。不過，并非所有電車都會在質(zhì)保期后就面臨電池更換的問題，如今電池技術(shù)不斷進(jìn)步，電池壽命也在逐步延長。

在購車成本上，同級別同配置的電車價格往往略高一些，不過購買電車可能享受補(bǔ)貼政策，這在一定程度上能緩解購車壓力。而保險費(fèi)用方面，部分電車的保費(fèi)相對油車會更高，這也是一筆額外的支出。

從車輛殘值來看，一般情況下油車的保值率相對較高，電車由于電池?fù)p耗等因素，保值率相對較低。也就是說在車輛使用幾年后進(jìn)行二手交易時，油車可能會比電車賣出更好的價格。

綜合各方面因素，日常使用中，如果行駛里程較多，且具備方便的充電條件，電車在能源和保養(yǎng)上的優(yōu)勢能節(jié)省不少開支，即便考慮電池更換等潛在成本，整體用車成本也可能更劃算。而對于行駛里程較少，對車輛保值率較為看重，或者充電不太方便的用戶，油車可能是更合適的選擇?？傊趯Ρ入娷嚭陀蛙嚨挠密嚦杀緯r，需要全面綜合地考慮多方面因素，根據(jù)自身實(shí)際情況做出最合適的決策 。