增程式電車是一種混合動(dòng)力汽車，在電池組之外配備內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是扮演發(fā)電機(jī)的角色，為電池組充電或直接供電給電動(dòng)機(jī)以驅(qū)動(dòng)車輛；它與純電車的本質(zhì)區(qū)別在于動(dòng)力來源和驅(qū)動(dòng)方式，純電車完全依靠電池組供電驅(qū)動(dòng)。增程式電車結(jié)合了電力與內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)勢(shì)，能在一定程度上緩解里程焦慮，純電車則憑借純電驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)零排放與低噪音。二者各有千秋，滿足不同用戶需求。

從續(xù)航能力來看，增程式電車優(yōu)勢(shì)明顯。它滿油滿電的情況下，往往能行駛七八百公里，即便電池電量耗盡，還能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電繼續(xù)前行。而純電車的續(xù)航里程完全取決于電池電量以及實(shí)際的耗電情況，一旦電量耗盡又沒有及時(shí)充電的地方，就會(huì)陷入困境。這也是為什么很多純電車車主在長(zhǎng)途出行時(shí)會(huì)有里程焦慮，而增程式電車相對(duì)能讓人更安心。

在能耗方面，兩者也有差異。增程式電車在行駛過程中，由于有發(fā)動(dòng)機(jī)輔助，能耗相對(duì)較低。純電車則完全依靠電池驅(qū)動(dòng)，當(dāng)車輛負(fù)載較大或者行駛條件復(fù)雜時(shí)，能耗會(huì)比較高。

環(huán)保性上，純電車表現(xiàn)更為突出。因?yàn)榧冸娷嚊]有尾氣排放，對(duì)環(huán)境更加友好。增程式電車雖然在純電驅(qū)動(dòng)下也能實(shí)現(xiàn)零排放，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)還是會(huì)有一定的尾氣排出。

從補(bǔ)能方式來說，純電車只能通過充電來獲取能量，主流純電車支持高功率快充，大約半小時(shí)能從10%充到80%，要是沒有快充，充電時(shí)間則會(huì)更長(zhǎng)。增程式電車除了充電，還能加油，幾分鐘就能加滿，補(bǔ)能方式更加靈活。

總之，增程式電車和純電車各有特點(diǎn)。增程式電車憑借其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)，在續(xù)航和補(bǔ)能靈活性上表現(xiàn)出色；純電車則以零排放和安靜的駕駛體驗(yàn)受到不少用戶青睞。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可根據(jù)自身的出行需求、使用場(chǎng)景等因素，權(quán)衡利弊，挑選出最適合自己的車型 。