電動(dòng)車(chē)發(fā)電機(jī)增程器在低溫環(huán)境下總體性能良好，能有效緩解低溫對(duì)車(chē)輛續(xù)航的影響。低溫會(huì)使電池活性降低、車(chē)輛行駛阻力增大且供暖耗電量增加，導(dǎo)致純電續(xù)航大打折扣。但增程器此時(shí)能發(fā)揮重要作用，像 AITO 問(wèn)界 M5 發(fā)電效率高，嵐圖增程版冷啟動(dòng)性能佳，零跑 C11 受低溫影響小。它們能及時(shí)為車(chē)輛供電，穩(wěn)定性能，減少用戶(hù)的續(xù)航焦慮 。

具體而言，不同車(chē)型展現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢(shì)。AITO問(wèn)界M5的1.5T四缸專(zhuān)用增程器表現(xiàn)亮眼，其壓縮比高達(dá)15:1，熱效率達(dá)到41%，發(fā)電效率為3.2kW·h/L，在低溫環(huán)境下依舊能夠高效發(fā)電。而且，它的DE-i平臺(tái)具備優(yōu)秀的熱量管理能力，增程器產(chǎn)生的余熱可以用于座艙供暖和電池包保溫，讓車(chē)內(nèi)溫暖舒適的同時(shí)，保障電池性能。

嵐圖增程版同樣可圈可點(diǎn)，即使在零下三十度的極端低溫環(huán)境中，它的智能四驅(qū)系統(tǒng)在雪地模式下能合理分配動(dòng)力，雙高壓風(fēng)暖PTC制熱速度快且能耗合理。其冷啟動(dòng)性能良好，熱管理首創(chuàng)智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，讓車(chē)輛在低溫下也能迅速響應(yīng)，平穩(wěn)運(yùn)行。

零跑C11的制動(dòng)系統(tǒng)低溫散熱性能良好，電池管理系統(tǒng)十分智能，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)并進(jìn)行預(yù)熱，極大減少了低溫對(duì)電池性能的影響。在南方冬季，其增程版用電成本低，跑長(zhǎng)途依靠增程器也毫無(wú)壓力；在北方冬季，“電池預(yù)熱”“一鍵備車(chē)”以及強(qiáng)制保電功能，更是為用戶(hù)提供了極大的便利。

不同車(chē)型在低溫下純電續(xù)航達(dá)成率一般為常溫的一半到八成，即便純電續(xù)航有所“打折”，但增程器的存在，無(wú)疑是給車(chē)輛續(xù)航加上了一層保險(xiǎn)。

總之，電動(dòng)車(chē)發(fā)電機(jī)增程器在低溫環(huán)境下憑借自身特性，為車(chē)輛穩(wěn)定供電，有效彌補(bǔ)了低溫時(shí)電池性能下降帶來(lái)的續(xù)航短板，大大提升了電動(dòng)車(chē)在寒冷天氣下的實(shí)用性和可靠性，讓用戶(hù)出行更加從容。