智駕算力是否夠用，需綜合應用場景、車型以及功能需求等來評判。不同的應用場景，如城市道路與高速路，對算力要求有別；車型不同，其智能駕駛功能定位不同，所需算力也存在差異；功能需求越復雜，像高級自動駕駛功能，就越需要高算力支持。主流智駕芯片算力幾百TOPS以上可滿足多數(shù)場景，但更高級別自動駕駛還需更高算力，具體要依實際情況評估選擇 。

以比亞迪天神之眼智駕等級為例，其評判標準涵蓋平臺算力、硬件配置以及所能實現(xiàn)的功能。對應不同智駕等級，平臺命名為DiPilot100/300/600，智駕芯片分別采用Orin N、單Orin X和雙Orin X芯片，從低到高的芯片配置代表算力提升。硬件配置不同，環(huán)境感知能力也不同。功能實現(xiàn)上，不同等級能滿足不同場景需求，從日?；局悄荞{駛到高端場景，都有相應的算力和硬件作支撐。

小鵬汽車董事長何小鵬提出，算力是檢驗智能輔助駕駛能力的第一標準。高算力能為智能輔助駕駛筑牢高效決策的基石，降低視覺感知延遲與誤判。小鵬MONA M03 Max是同級唯一搭載雙OrinX芯片的車型，最高算力可達508Tops，由此可見算力在智能駕駛中的關(guān)鍵地位。

此外，對于純視覺智駕的車輛，算力更是首先要考量的因素。因為純視覺智駕高度依賴強大的計算能力來處理攝像頭捕捉到的海量圖像信息，從而實現(xiàn)準確的環(huán)境感知和決策。

總之，評判智駕算力是否夠用，不能單一地看算力數(shù)值，而是要綜合多方面因素。不同的智駕系統(tǒng)、不同的車型定位以及不同的使用場景，對算力的要求都不盡相同。只有全面考量這些因素，才能準確判斷智駕算力是否能夠滿足需求，為安全、高效的智能駕駛提供保障 。