近五年國內(nèi)車企營銷費(fèi)用排行趨勢呈現(xiàn)出復(fù)雜多變的態(tài)勢，不同車企有著不同走向。從有限數(shù)據(jù)來看，2024 年新勢力車企中，蔚來、理想、小鵬等營銷費(fèi)用各有高低；到 2025 年 Q1，小米超比亞迪居銷售費(fèi)用榜首。在傳統(tǒng)車企里，吉利控股、上汽集團(tuán)等也在銷售費(fèi)用投入上各有側(cè)重。整體而言，隨著市場競爭加劇、新能源浪潮涌起，車企在營銷投入上不斷調(diào)整策略以適應(yīng)變化。

在新勢力陣營中，2024 年蔚來以 157 億的高額營銷費(fèi)用領(lǐng)先，理想 122 億、小鵬 68.7 億也投入不菲，賽力斯前三季度就達(dá)到 139.71 億。這反映出當(dāng)時(shí)新勢力為了打開市場、提升品牌知名度，不惜投入大量資金進(jìn)行營銷推廣。到了 2025 年 Q1，格局出現(xiàn)變化，小米集團(tuán)異軍突起，以 72.0 億元躍居銷售費(fèi)用榜首，比亞迪、蔚來汽車分列二三位。這一變化體現(xiàn)出小米在汽車市場的大力開拓，以及比亞迪、蔚來等品牌持續(xù)的市場投入。

傳統(tǒng)車企方面，2025 年 Q1 的數(shù)據(jù)顯示，吉利控股銷售費(fèi)用達(dá) 72 億元，上汽集團(tuán) 62 億元，比亞迪 43 億元，長城汽車 23 億元，長安汽車 17 億元，廣汽集團(tuán) 13 億元。不同車企的投入差異明顯，反映出各自不同的市場策略和發(fā)展階段。例如廣汽集團(tuán)銷售費(fèi)用/營業(yè)收入比例高達(dá) 6.3%，顯示出其對(duì)銷售的重視程度；而比亞迪在研發(fā)投入較高的情況下，銷售費(fèi)用也保持一定規(guī)模，兼顧技術(shù)創(chuàng)新與市場推廣。

近五年國內(nèi)車企營銷費(fèi)用排行趨勢，無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企，都在根據(jù)市場形勢、品牌定位和發(fā)展戰(zhàn)略不斷調(diào)整營銷投入。新勢力為站穩(wěn)腳跟積極投入，傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型過程中也合理分配資源。未來，隨著汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展，這種投入策略仍將持續(xù)變化，以應(yīng)對(duì)日益激烈的競爭和不斷變化的消費(fèi)者需求。