在工信部智駕新規(guī)下，智能駕駛功能的安全標(biāo)準(zhǔn)在多方面得到顯著提升。新規(guī)對駕駛員使用組合駕駛輔助功能嚴(yán)格要求，系統(tǒng)具備限制策略；行車輔助系統(tǒng)檢測到駕駛員脫離任務(wù)且無響應(yīng)會(huì)主動(dòng)安全停車；泊車輔助規(guī)范系統(tǒng)能力以避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，統(tǒng)一復(fù)雜路況下的安全標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制標(biāo)配駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，讓功能邊界透明化，設(shè)置數(shù)據(jù)黑匣子并嚴(yán)控 OTA 升級。這些提升舉措致力于讓智能駕駛更安全可靠 。

首先，在組合駕駛輔助功能方面，新規(guī)強(qiáng)制要求車輛在時(shí)速 0 - 130 公里范圍內(nèi)做到穩(wěn)定車道居中和自動(dòng)巡航，變車道提前 5 秒準(zhǔn)備且相鄰車距不得小于 1.5 米。這確保了車輛在行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性，有效避免了因駕駛輔助功能不穩(wěn)定而引發(fā)的事故。

行車輔助系統(tǒng)的“風(fēng)險(xiǎn)減緩功能”是一大亮點(diǎn)。當(dāng)檢測到駕駛員未履行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，比如注意力分散、長時(shí)間未操作等情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速主動(dòng)啟動(dòng)該功能，確保車輛安全停車。這為行車安全增加了一道堅(jiān)固的防線，減少了潛在的危險(xiǎn)。

泊車輔助系統(tǒng)也有了更嚴(yán)格的規(guī)范。必須具備實(shí)時(shí)監(jiān)測周圍道路使用者和障礙物的能力，能精準(zhǔn)地規(guī)避潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，適時(shí)減速或安全停車。讓停車這個(gè)日常操作變得更加安全，減少了刮擦等事故的發(fā)生。

在統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)上，要求 L2 + 系統(tǒng)在復(fù)雜路況下具備穩(wěn)定橫縱向協(xié)同控制能力，系統(tǒng)失效時(shí)需在 300 毫秒內(nèi)啟動(dòng)冗余機(jī)制，橫向控制誤差小于 0.5 米。駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)成為強(qiáng)制標(biāo)配，功能邊界透明化、數(shù)據(jù)黑匣子的設(shè)置以及 OTA 升級的嚴(yán)控，都從不同角度保障了智能駕駛的安全。

總之，工信部智駕新規(guī)從多個(gè)維度提升了智能駕駛功能的安全標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，有助于規(guī)范智能駕駛行業(yè)，提升整體安全性，讓消費(fèi)者能更放心地體驗(yàn)智能駕駛帶來的便利，推動(dòng)智能駕駛行業(yè)朝著更加安全、可靠的方向發(fā)展。