智駕等級(jí)從 L0 至 L5 共六個(gè)級(jí)別，各有獨(dú)特功能特點(diǎn)。L0 級(jí)無(wú)自動(dòng)化，僅提供基礎(chǔ)安全警報(bào)；L1 級(jí)實(shí)現(xiàn)單項(xiàng)駕駛輔助，如自適應(yīng)巡航；L2 級(jí)能同時(shí)控制方向盤與加減速；L3 級(jí)在特定場(chǎng)景可完全接管駕駛；L4 級(jí)在限定區(qū)域或場(chǎng)景內(nèi)完全自主駕駛；L5 級(jí)能在任何環(huán)境下無(wú)人駕駛。這些級(jí)別依據(jù)自動(dòng)化程度、駕駛員角色及系統(tǒng)責(zé)任劃分，清晰展現(xiàn)了智駕技術(shù)的發(fā)展與演變。

L0 級(jí)作為智駕的基礎(chǔ)層級(jí)，車輛完全依賴駕駛員操控。系統(tǒng)僅在車輛快要偏離車道或可能發(fā)生碰撞時(shí)，發(fā)出警報(bào)聲提醒駕駛員，像常見(jiàn)的 ABS 防抱死系統(tǒng)，它屬于被動(dòng)安全功能，不會(huì)主動(dòng)干預(yù)車輛行駛狀態(tài)，駕駛的主導(dǎo)權(quán)與責(zé)任完全在駕駛員手中。

L1 級(jí)進(jìn)入輔助駕駛階段，車輛可自動(dòng)保持與前車的安全距離，這在長(zhǎng)途駕駛中能減輕駕駛員部分負(fù)擔(dān)。同時(shí)，車道保持系統(tǒng)會(huì)輕微調(diào)整方向盤，幫助車輛維持在車道中央行駛。不過(guò)，駕駛員仍需全程高度監(jiān)控路況，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況并接管車輛，駕駛責(zé)任依舊由駕駛員主導(dǎo)。

L2 級(jí)實(shí)現(xiàn)了部分自動(dòng)化，系統(tǒng)可同時(shí)控制車輛的縱向和橫向運(yùn)動(dòng)。比如通過(guò) ACC + LKA 組合功能，能實(shí)現(xiàn)車道內(nèi)跟車行駛，還具備自動(dòng)跟車和自動(dòng)變道功能。但駕駛員不能掉以輕心，必須持續(xù)關(guān)注路況，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛，確保行車安全。

L3 級(jí)在特定場(chǎng)景下有了質(zhì)的飛躍，像在路況良好的封閉高速公路上，系統(tǒng)可完全接管駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員能短暫轉(zhuǎn)移注意力。不過(guò)，遇到惡劣天氣或特殊情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)要求駕駛員及時(shí)接管。在限定場(chǎng)景內(nèi)，系統(tǒng)承擔(dān)主要責(zé)任，但駕駛員也需隨時(shí)響應(yīng)接管請(qǐng)求。

L4 級(jí)高度自動(dòng)化，在限定區(qū)域或場(chǎng)景內(nèi)，車輛能夠依靠激光雷達(dá)等先進(jìn)設(shè)備，自主完成所有駕駛?cè)蝿?wù)，無(wú)需駕駛員干預(yù)，駕駛責(zé)任完全由系統(tǒng)承擔(dān)。

L5 級(jí)是智駕的終極目標(biāo)，車輛在任何場(chǎng)景、任何氣候條件下都能完全自主行駛，具備強(qiáng)大的 AI 決策能力，可應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境。只是目前該技術(shù)尚未商業(yè)化落地。

總之，智駕等級(jí)的每個(gè)級(jí)別都代表著汽車智能化發(fā)展的不同階段，從最初的基礎(chǔ)警報(bào)，到如今逐漸邁向完全自動(dòng)駕駛，這些功能特點(diǎn)的演進(jìn)，為未來(lái)出行帶來(lái)了更多可能與變革 。