目前市場上主流智駕系統(tǒng)尚無官方統(tǒng)一排行，大致可分為三個梯隊(duì)。華為、小鵬、比亞迪、理想、智己等處于第一梯隊(duì)，技術(shù)先進(jìn)且覆蓋全場景；特斯拉、極氪、小米、蔚來等位列第二梯隊(duì)，各有優(yōu)勢但也存在一定提升空間；廣汽豐田、紅旗、長城魏牌等處于第三梯隊(duì)，有亮點(diǎn)但在功能場景覆蓋等方面存在不足。不同智駕系統(tǒng)在技術(shù)、功能、覆蓋場景等方面各有千秋，滿足著不同用戶需求。

在第一梯隊(duì)中，華為乾崑 ADS 3.0 以“無圖 + 端到端”技術(shù)為核心，覆蓋全場景，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，像問界 M9、智界 S7 搭載后能實(shí)現(xiàn)高效智能駕駛。小鵬 XNGP 5.4.5 憑借純視覺方案達(dá)成全國無圖智駕，小鵬 G6 等車型在實(shí)際駕駛中為用戶帶來便捷體驗(yàn)。比亞迪天神之眼分檔設(shè)計(jì)，兼顧高端與普及，在漢智駕版等車型上發(fā)揮出智能駕駛的魅力。理想 AD MAX 強(qiáng)調(diào)“類人駕駛”邏輯，全場景覆蓋讓駕駛更舒適。智己 IM AD 3.0 實(shí)現(xiàn)高速到城區(qū)無縫銜接，為智己 L7 等車型增色不少。

第二梯隊(duì)里，特斯拉 FSD 基礎(chǔ)能力不錯，但覆蓋率與本土化有待提高。極氪浩瀚智駕 2.0 即將推送實(shí)用功能，技術(shù)迭代快。小米 Xiaomi Pilot 依賴高精地圖和硬件堆料，端到端模型在切換中。蔚來 NIO Pilot 覆蓋多場景，不過在車流密集路段表現(xiàn)稍顯猶豫。

第三梯隊(duì)的廣汽豐田 Momenta 方案支持全國領(lǐng)航但車型單一。紅旗司南智駕主打性價比，功能較全但依賴供應(yīng)商技術(shù)。長城魏牌 Coffee Pilot Ultra 無圖高速領(lǐng)航落地，但場景不夠豐富。

總之，主流智駕系統(tǒng)的排行會隨技術(shù)發(fā)展而變化。各梯隊(duì)系統(tǒng)都在不斷進(jìn)步，第一梯隊(duì)?wèi){借先進(jìn)技術(shù)引領(lǐng)潮流，第二梯隊(duì)努力追趕突破，第三梯隊(duì)發(fā)揮特色尋求發(fā)展。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和偏好，在購車時選擇適配的智駕系統(tǒng)。