智駕燃油車的智能駕駛系統(tǒng)后期升級有一定難度，但也并非毫無可能。硬件升級時，早期與中期硬件方案有別，增加傳感器成本高，適配新主機復雜且可能破壞原車部件；軟件升級上，老舊車型若未采用車企主攻方案便難有升級空間，且車企多側重新車系統(tǒng)維護。不過，如今技術發(fā)展使部分升級可通過 OTA 便捷進行，也有專業(yè)服務助力，不同品牌也有各自升級特點 。

硬件升級的復雜性是不可忽視的。早期的智駕燃油車在設計時，并未充分考慮到后期智能駕駛系統(tǒng)大幅升級的需求。當需要增加諸如攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等關鍵傳感器來提升智能駕駛能力時，高昂的成本是第一道難關。而且，適配新主機需要精確的技術參數(shù)匹配，這不僅考驗維修人員的專業(yè)水平，還可能因為對原車覆蓋件的破壞，影響車輛的整體美觀與安全性。售后員工技術水平的差異，也讓主機廠在推進硬件升級時顧慮重重。

軟件升級同樣面臨挑戰(zhàn)。老舊的智駕燃油車若沒有采用車企當下主攻的“純視覺方案”，基本上就很難獲得升級機會。車企為了追求新車的競爭力，往往將主要精力放在新車型的智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)與維護上，老舊車型自然就被冷落一旁。然而，不能忽視技術發(fā)展帶來的積極變化。如今，不少智能駕駛輔助系統(tǒng)支持OTA升級，車主無需前往維修站點，就能便捷地更新系統(tǒng)。像比亞迪基于DiDAS駕駛輔助技術，后期就具備實現(xiàn)更高級別功能升級的潛力。

此外，市場上涌現(xiàn)的專業(yè)服務，也為智駕燃油車智能駕駛系統(tǒng)的后期升級提供了新途徑。這些專業(yè)團隊能夠針對不同車型，提供個性化的升級解決方案，幫助車主突破升級困境。總之，智駕燃油車智能駕駛系統(tǒng)后期升級雖困難重重，但在技術進步與專業(yè)服務的助力下，升級之路正逐漸變得通暢。