智駕新規(guī)從多維度保障消費(fèi)者安全。在技術(shù)驗(yàn)證上，要求車企提交深度測(cè)試方案，補(bǔ)充技術(shù)參數(shù)納入準(zhǔn)入管理，確保智駕技術(shù)可靠；宣傳方面，禁用誤導(dǎo)性話術(shù)，讓消費(fèi)者清晰了解智駕功能邊界，避免誤解；加強(qiáng) OTA 管理，嚴(yán)控未經(jīng)充分驗(yàn)證的升級(jí)。此外，明確事故報(bào)告制度，使責(zé)任歸屬清晰，事故透明化。這些舉措全方位為消費(fèi)者的智駕安全保駕護(hù)航 。

在技術(shù)驗(yàn)證環(huán)節(jié)，新規(guī)要求車企開(kāi)展CDAS測(cè)試驗(yàn)證，提出高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)驗(yàn)證要求，提交深度測(cè)試方案，補(bǔ)充技術(shù)參數(shù)并納入準(zhǔn)入管理。這就像是為智駕系統(tǒng)打造了一座堅(jiān)固的“技術(shù)堡壘”，只有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格且全面的測(cè)試，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)可靠，才能進(jìn)入市場(chǎng)，大大降低了因技術(shù)不成熟而帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

宣傳規(guī)范同樣至關(guān)重要。工信部明確禁止使用“自動(dòng)駕駛”等易引發(fā)誤解的表述，要求采用標(biāo)準(zhǔn)化術(shù)語(yǔ)，并標(biāo)注功能邊界與失效場(chǎng)景。這能讓消費(fèi)者不再被夸大的宣傳話術(shù)誤導(dǎo)，清楚知曉智駕系統(tǒng)到底能做什么、不能做什么，從而在使用過(guò)程中做出正確的判斷和操作。

OTA管理的強(qiáng)化也不容忽視。新規(guī)對(duì)車企的OTA進(jìn)行分級(jí)管理，加強(qiáng)監(jiān)督，終結(jié)部分灰色操作，嚴(yán)控未經(jīng)充分驗(yàn)證的升級(jí)。如此一來(lái)，消費(fèi)者不用擔(dān)心車輛軟件升級(jí)帶來(lái)未知的安全隱患，每一次升級(jí)都是在安全有保障的前提下進(jìn)行。

而責(zé)任機(jī)制的重構(gòu)更是給消費(fèi)者吃了一顆“定心丸”。L3級(jí)事故車企擔(dān)責(zé)，“車企+保險(xiǎn)”聯(lián)保模式試點(diǎn)，并且新規(guī)明確事故詳細(xì)信息，利于責(zé)任認(rèn)定。這使得一旦發(fā)生事故，責(zé)任清晰明了，消費(fèi)者的權(quán)益能夠得到有效維護(hù)。

總之，智駕新規(guī)通過(guò)在技術(shù)、宣傳、升級(jí)以及責(zé)任認(rèn)定等多方面的嚴(yán)格規(guī)范，為消費(fèi)者構(gòu)建了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的安全防護(hù)網(wǎng)，讓消費(fèi)者在享受智能駕駛帶來(lái)的便利時(shí)，能更加安心、放心。