最強(qiáng)智駕相比傳統(tǒng)駕駛輔助，在安全性上有顯著提升。傳統(tǒng)的 L2 級(jí)輔助駕駛功能有限，在高速上大多只能實(shí)現(xiàn)基本的自適應(yīng)巡航與車(chē)道保持，面對(duì)突發(fā)狀況應(yīng)對(duì)能力不足。而最強(qiáng)智駕屬于更高級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，功能延伸至快速路和城市路況，能在零接管下實(shí)現(xiàn)高速跟車(chē)、自主變道超車(chē)等，還具備 AEB、AES 等高階功能，將安全風(fēng)險(xiǎn)控制在極低范圍，極大提升了應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的安全性 。

傳統(tǒng)駕駛輔助在應(yīng)對(duì)一些常見(jiàn)路況變化時(shí)，往往顯得力不從心。比如在按下變道燈撥桿后，它無(wú)法精準(zhǔn)根據(jù)周?chē)?chē)輛的實(shí)際工況做出合理調(diào)整，可能導(dǎo)致變道過(guò)程不夠流暢和安全。當(dāng)有車(chē)輛突然變道到前方時(shí)，控制車(chē)距和車(chē)速的手段也相對(duì)匱乏，很難迅速做出最優(yōu)反應(yīng)，增加了追尾等事故的風(fēng)險(xiǎn)。并且，它也難以根據(jù)實(shí)時(shí)限速自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，這無(wú)疑給駕駛員帶來(lái)了潛在的違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

然而最強(qiáng)智駕卻截然不同。它具備強(qiáng)大的感知和決策能力，能對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行全方位、實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)與分析。在高速跟車(chē)過(guò)程中，能夠更精準(zhǔn)地保持安全車(chē)距，根據(jù)前車(chē)的速度變化及時(shí)做出調(diào)整，讓跟車(chē)過(guò)程平穩(wěn)且安全。自主變道超車(chē)功能更是體現(xiàn)了其優(yōu)勢(shì)，能在確保安全的前提下，快速、準(zhǔn)確地完成變道動(dòng)作，減少在復(fù)雜交通流中的停滯時(shí)間。

不僅如此，AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）和 AES（自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向）等高階功能，為行車(chē)安全加上了多重保險(xiǎn)。在遇到突發(fā)危險(xiǎn)時(shí)，這些功能可以迅速介入，避免或減輕碰撞事故的嚴(yán)重程度。

綜上所述，最強(qiáng)智駕憑借其更廣泛的功能覆蓋、更精準(zhǔn)的決策以及更強(qiáng)大的應(yīng)急處理能力，在安全性上實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)駕駛輔助的全面超越，為用戶帶來(lái)了更為可靠、安心的駕駛體驗(yàn) 。