智駕水平與自動駕駛級別緊密相連，自動駕駛級別從 L0 到 L5 逐步提升，體現(xiàn)著智駕從無到有、從簡單到復雜、從低級到高級的發(fā)展。L0 級沒有駕駛輔助介入，智駕水平近乎零；L1 級有基礎輔助功能，開啟了智駕的大門；到 L3 級及以上進入真正自動駕駛領域，智駕能在特定或更多場景承擔主要駕駛?cè)蝿?；?L5 級無需駕駛員干預，智駕達到極致形態(tài)。

L1 級的基礎輔助功能，例如自適應巡航，僅僅是智駕的開端。此時，車輛雖然能夠在一定程度上輔助駕駛，但駕駛員仍需時刻保持高度注意力，對車輛的整體行駛狀況負責。智駕所承擔的任務有限，更多的是提供一些基礎的便利，減輕駕駛員在特定路況下的部分負擔。

發(fā)展到 L2 級，智駕有了進一步的提升。自動泊車等功能的出現(xiàn)，意味著車輛能夠自動完成部分特定的駕駛?cè)蝿?。不過，L2 級智駕仍存在局限性，由于機載傳感器感知和訓練要素不足，在許多情況下還是需要駕駛員隨時接管車輛，駕駛員依然是駕駛過程中的核心主導。

而 L3 級是一個重要的分水嶺，在特定場景下，智駕成為第一責任人。像武漢、重慶、深圳等地的無人出租車、無人公交車處于 L3 級初步階段，即便如此，還需要后臺監(jiān)控。這表明智駕已經(jīng)能夠在特定環(huán)境中處理較為復雜的駕駛?cè)蝿?，但還未完全成熟。

到了 L4 級，智駕可以在多種出行場景下自動做出決策，實現(xiàn)特定場景下的完全自動駕駛。而 L5 級作為自動駕駛的終極形態(tài)，車輛完全無需駕駛員干預，智駕系統(tǒng)達到了極致，能夠應對任何可能出現(xiàn)的路況。

總之，自動駕駛級別如同智駕水平的刻度表，清晰地展現(xiàn)了智駕從萌芽到成熟的演進歷程。隨著級別的提升，智駕的能力不斷增強，為未來的出行帶來了更多的可能與變革。