近日，一場(chǎng)別開(kāi)生面的自動(dòng)泊車(chē)“搶車(chē)位”挑戰(zhàn)吸引了眾多目光，參與此次挑戰(zhàn)的車(chē)型有理想 L7 Ultra、零跑 C16、問(wèn)界 M8 和小鵬 G7 這些熱門(mén)新車(chē)，且理想、零跑等車(chē)型還配備了新的智駕硬件。

挑戰(zhàn)第一輪是普通垂直車(chē)位泊車(chē)，重點(diǎn)考察車(chē)輛泊入車(chē)位的時(shí)長(zhǎng)。在這一基礎(chǔ)項(xiàng)目中，各車(chē)型表現(xiàn)差距不大，不管是用時(shí)還是最終的泊車(chē)姿態(tài)，都相當(dāng)出色，甚至超越了許多人類司機(jī)。這表明如今汽車(chē)的自動(dòng)泊車(chē)基礎(chǔ)功能已較為成熟。

而最受關(guān)注的兩車(chē)“搶”同一車(chē)位比賽，經(jīng)過(guò)多輪激烈角逐，最終進(jìn)入決賽的是小鵬 G7 與問(wèn)界 M8。值得一提的是，小鵬 G7 代表主視覺(jué)方案，問(wèn)界 M8 則采用多傳感器融合方案。

決賽中，兩臺(tái)車(chē)駛向同一垂直車(chē)位，泊車(chē)路徑一致。然而，在倒車(chē)過(guò)程里，兩車(chē)位置相互干擾。面對(duì)這種復(fù)雜狀況，兩車(chē)都停在了原地，最終沒(méi)有分出勝負(fù)。

此次自動(dòng)泊車(chē)“搶車(chē)位”挑戰(zhàn)，并非嚴(yán)格意義上的競(jìng)賽，更多是以?shī)蕵?lè)形式展現(xiàn)當(dāng)下汽車(chē)自動(dòng)泊車(chē)功能的實(shí)際水平。在日常使用泊車(chē)功能時(shí)，多數(shù)情況面對(duì)的是靜態(tài)障礙物，而“搶車(chē)位”挑戰(zhàn)模擬了移動(dòng)“障礙物”干擾的復(fù)雜場(chǎng)景。在此場(chǎng)景下，車(chē)輛要想成功“搶”到車(chē)位，不僅執(zhí)行速度要快，簡(jiǎn)單垂直泊車(chē)還得一把到位，減少調(diào)整次數(shù)。

這也提醒我們，盡管現(xiàn)在的自動(dòng)泊車(chē)功能已能實(shí)現(xiàn)較高程度的自動(dòng)化，很多人使用時(shí)甚至處于脫眼、脫手狀態(tài)，但仍存在一些危險(xiǎn)場(chǎng)景。例如在“搶車(chē)位”這類有大型動(dòng)態(tài)障礙物的游戲中，系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)卡死情況；即使動(dòng)態(tài)障礙物較小，系統(tǒng)也有發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。另外，在不熟悉的停車(chē)場(chǎng)，懸空障礙物、臺(tái)階等，對(duì)車(chē)輛感知系統(tǒng)來(lái)說(shuō)也頗具挑戰(zhàn)。

總之，不管自動(dòng)泊車(chē)功能是否成熟，大家在使用這些智能化功能時(shí)，都應(yīng)多加留意，確保行車(chē)安全。