新能源汽車購(gòu)置稅調(diào)整對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)是有沖擊的。

從 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日，新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車免稅額不超過(guò) 3 萬(wàn)元；2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日，新能源汽車減半征收車輛購(gòu)置稅，每輛新能源乘用車減稅額不超過(guò) 1.5 萬(wàn)元。這意味著購(gòu)買價(jià)格在 33.9 萬(wàn)元以內(nèi)的新能源汽車在 2024 年至 2025 年無(wú)需繳納購(gòu)置稅，超出部分才需繳納。而燃油車大概率仍無(wú)購(gòu)置稅減免政策。

這對(duì)燃油車市場(chǎng)造成了多方面的沖擊。首先，政策利好傾向新能源汽車，會(huì)吸引更多消費(fèi)者選擇新能源汽車，導(dǎo)致燃油車市場(chǎng)份額被進(jìn)一步蠶食。其次，新能源汽車在動(dòng)力輸出、智能化配置和駕乘體驗(yàn)上有優(yōu)勢(shì)，加速效果好，且有各種高科技技術(shù)，如插電式混動(dòng)、增程式、純電技術(shù)等不斷發(fā)展，車型選擇多樣。而燃油車在這些方面相對(duì)遜色，新車推出也越來(lái)越少。

不過(guò)，燃油車仍有一定優(yōu)勢(shì)。比如同級(jí)別燃油車落地價(jià)格相對(duì)較低，仍有一定性價(jià)比。而且多地的地方補(bǔ)貼和企業(yè)補(bǔ)貼沒(méi)忽視燃油車，部分城市燃油車促銷補(bǔ)貼力度不小。原定于 7 月 1 日開(kāi)始實(shí)施的國(guó)六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)也“變相”延期，避免了經(jīng)銷商和燃油車企業(yè)的庫(kù)存清理壓力。

總之，新能源汽車購(gòu)置稅調(diào)整對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)有沖擊，但燃油車在短期內(nèi)仍有一定生存空間。