豐田凱美瑞今年的報(bào)價(jià)整體呈下降趨勢(shì)。受?chē)?guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)崛起帶來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)影響，其價(jià)格不斷下滑，如第九代凱美瑞起售價(jià)從17.18萬(wàn)至20.68萬(wàn)元降至最低13.98萬(wàn)元。從不同車(chē)型看，雙擎2.0HG尊貴版優(yōu)惠幅度在3.5至5.6萬(wàn)元，最低配2.0E精英版指導(dǎo)價(jià)17.18萬(wàn)元，最低保價(jià)可至12萬(wàn)元 。整體上，燃油版和混動(dòng)版價(jià)格均下降，性?xún)r(jià)比有所提升 。

具體到各個(gè)季度，年初時(shí)，凱美瑞還維持著相對(duì)較高的價(jià)格體系，畢竟作為一款經(jīng)典車(chē)型，有著深厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)和品牌影響力。然而隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的攻勢(shì)愈發(fā)猛烈，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力劇增，到了第二季度，其價(jià)格開(kāi)始出現(xiàn)明顯松動(dòng)。為了吸引消費(fèi)者，提升市場(chǎng)份額，經(jīng)銷(xiāo)商給出了更大幅度的優(yōu)惠，像雙擎 2.0HG 尊貴版等車(chē)型的優(yōu)惠力度逐漸加大。

進(jìn)入第三季度，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為白熱化，比亞迪等新能源車(chē)型持續(xù)發(fā)力，對(duì)凱美瑞的銷(xiāo)量造成較大沖擊。在此背景下，凱美瑞進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格，不僅起售價(jià)降低，各版本車(chē)型的終端售價(jià)也紛紛下探。燃油版車(chē)型價(jià)格降至 14 萬(wàn)元左右，混動(dòng)版車(chē)型在優(yōu)惠后性?xún)r(jià)比凸顯。

到了第四季度，盡管價(jià)格優(yōu)惠幅度可能收縮，但整體價(jià)格依然維持在較低水平。例如燃油版裸車(chē)價(jià)直接降到 12.75 萬(wàn)，混動(dòng)版也跌到 13.28 萬(wàn)。而且，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也反映出價(jià)格調(diào)整帶來(lái)的影響，如 2 月銷(xiāo)量不到 1.1 萬(wàn)臺(tái)，在價(jià)格降低后 3 月飆升到 1.6 萬(wàn)多臺(tái)。

綜上所述，豐田凱美瑞今年各季度報(bào)價(jià)呈現(xiàn)出持續(xù)下降的態(tài)勢(shì)。在國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)崛起的大環(huán)境下，凱美瑞通過(guò)價(jià)格調(diào)整來(lái)應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，雖然價(jià)格有所下滑，但在一定程度上維持了市場(chǎng)份額，且以更親民的價(jià)格讓消費(fèi)者有了更多選擇。