新能源純電動(dòng)汽車在寒冷天氣下，性能會(huì)在多方面發(fā)生變化。在低溫干地和極寒干地條件下，百公里加速與制動(dòng)距離會(huì)改變，不同定位、售價(jià)車型受影響程度有別，通常國產(chǎn)車型和高端車型穩(wěn)定性更強(qiáng)。續(xù)航方面，低溫會(huì)致續(xù)航能力下降，這是由電池性能、空調(diào)耗電等多種因素導(dǎo)致，不過配備熱泵的車型優(yōu)勢(shì)明顯。另外，充電、駕駛等使用環(huán)節(jié)也需格外注意。

在性能方面，低溫對(duì)于車輛的百公里加速和制動(dòng)距離影響顯著。由于低溫環(huán)境下，電池輸出功率降低，電機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)變得遲緩，導(dǎo)致車輛在起步和加速時(shí)，無法像常溫狀態(tài)下那樣迅速。制動(dòng)距離變長(zhǎng)則是因?yàn)檩喬ヅc地面的摩擦力在低溫下減小，抓地力不足。值得一提的是，國產(chǎn)新能源車型在應(yīng)對(duì)低溫性能變化上，往往有著更出色的表現(xiàn)，穩(wěn)定性超越外資品牌。高端車型憑借更先進(jìn)的技術(shù)和材料，“抗寒能力”也更強(qiáng)。

續(xù)航方面，冬季低溫是新能源純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航的“大敵”。電池性能下降是關(guān)鍵因素，低溫會(huì)使電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度減慢，電池內(nèi)阻增大，導(dǎo)致可用電量減少。空調(diào)制熱需要消耗大量電能，進(jìn)一步壓縮了續(xù)航里程。機(jī)械性損失以及輪胎滾動(dòng)阻力增大，同樣讓續(xù)航雪上加霜。不過，配備熱泵的車型在這方面優(yōu)勢(shì)明顯，熱泵能夠通過制冷劑循環(huán)轉(zhuǎn)移熱量到車廂內(nèi)，減少對(duì)低效電阻加熱器的依賴，從而提高效率，讓車輛在寒冷天氣下保持較好的續(xù)航表現(xiàn)。

在使用環(huán)節(jié)，車主需格外留意。充電時(shí)間要適當(dāng)延長(zhǎng)，因?yàn)榈蜏貢?huì)影響電池的充電速度；選擇合適的充電溫度，盡量在溫暖的環(huán)境下充電。熱車也很有必要，能讓車輛各部件達(dá)到較好的工作狀態(tài)。及時(shí)充電、做好防水、關(guān)注胎壓這些細(xì)節(jié)也不容忽視。穩(wěn)定駕駛，避免急加速、急剎車，能減少不必要的能量損耗。

總之，寒冷天氣對(duì)新能源純電動(dòng)汽車的性能影響是多方面的。但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，車企在提升車輛低溫適應(yīng)性上不斷發(fā)力，相信未來新能源純電動(dòng)汽車在寒冷天氣下的表現(xiàn)會(huì)越來越好。