在硬派越野排行榜前十名中，要說(shuō)通過(guò)性最強(qiáng)的車(chē)，不能簡(jiǎn)單地給出一個(gè)絕對(duì)的答案，因?yàn)檫@取決于多種因素。

但綜合多方面的評(píng)測(cè)和數(shù)據(jù)，一些車(chē)型表現(xiàn)較為突出。

奔馳 G 級(jí)憑借三把差速鎖和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在極端越野條件下能輕松應(yīng)對(duì)，動(dòng)力強(qiáng)勁，通過(guò)性出色。

豐田普拉多作為硬派越野的常青樹(shù)，可靠性佳，通過(guò)能力強(qiáng)。

吉普牧馬人 Rubicon 版本帶差速鎖，動(dòng)力組合優(yōu)秀，適合各種復(fù)雜地形。

福特烈馬在拉力測(cè)試中表現(xiàn)不錯(cuò)，底盤(pán)操控性好。

不過(guò)，通過(guò)性不僅僅取決于車(chē)輛的硬件配置，還與駕駛員的技術(shù)、車(chē)輛的調(diào)校以及實(shí)際路況有關(guān)。

比如在一些復(fù)雜的交叉軸項(xiàng)目中，福特烈馬能輕松通過(guò)，而北京 212 可能會(huì)面臨一些困難。

在大蝴蝶谷項(xiàng)目中，北京 212 表現(xiàn)出色，但普拉多和哈弗 H9 可能會(huì)因?yàn)殡x去角小而出現(xiàn)問(wèn)題。

在選擇硬派越野車(chē)時(shí)，如果特別注重通過(guò)性，除了考慮車(chē)輛的硬件配置，如差速鎖、四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛等，還應(yīng)關(guān)注車(chē)輛的整體調(diào)校、質(zhì)量以及實(shí)際的駕駛體驗(yàn)。

總之，不同的車(chē)型在不同的場(chǎng)景和項(xiàng)目中可能各有優(yōu)勢(shì)，需要根據(jù)個(gè)人的需求和實(shí)際情況來(lái)選擇。