雷克薩斯在技術研發(fā)上成果豐碩。發(fā)動機技術領域，RX270的汽缸蓋結構與水套裝置優(yōu)化，ES300h的阿特金森循環(huán)設計提升燃油效率。制動系統(tǒng)方面，RX270的制動助力器真空噴射管設計細致。整體車型改進上，新款RX改善NVH性能、部分車型加入DRS后輪轉向系統(tǒng)，ES降低風阻、優(yōu)化車頂結構。此外，電動化領域，其電池控制、混動等技術表現(xiàn)出色，還在探索無人駕駛等前沿技術。

在發(fā)動機技術方面，雷克薩斯不僅對結構和循環(huán)設計進行優(yōu)化，還有更多亮點。它通過先進的燃油噴射和氣門控制技術，讓燃油精準供給，實現(xiàn)充分燃燒，大大提高了燃油利用率，同時也不犧牲動力性能。部分車型采用的渦輪增壓技術，在低轉速時就能提供強大扭矩，讓車輛起步和加速都迅猛有力。而且發(fā)動機在輕量化上狠下功夫，采用高強度鋁合金制造缸體和缸蓋，既降低了車輛重心，提升操控性，又減少了能耗。其對發(fā)動機耐久性和可靠性要求嚴格，零部件設計精心、測試嚴格，制造工藝先進，長期使用也能性能穩(wěn)定、故障少。

電動化領域同樣成績突出。UX 300e搭載的鋰電池組，通過精準控制實現(xiàn)了良好的續(xù)航表現(xiàn)。混動技術高效，電機、電池以及傳動機構控制技術完美結合，使得混動車型在中國累計銷量突破25萬臺。新RX采用新型混合動力系統(tǒng)，DIRECT4系統(tǒng)可根據行駛條件控制前后輪驅動力分配，提升了起步加速、轉向穩(wěn)定性和燃油效率。旗艦車型LS600h，優(yōu)化了電機輸出和扭矩。純電動車型RZ基于e - TNGA平臺打造，新的四輪驅動系統(tǒng)DIRECT 4能根據不同條件控制驅動力，新開發(fā)的eAxle還擴大了車內及行李空間。

此外，雷克薩斯還在積極探索前沿技術，早在中國市場就測試L3級無人駕駛技術?？傊?，雷克薩斯憑借諸多技術成果，在汽車行業(yè)不斷開拓創(chuàng)新，為消費者帶來更好的駕乘體驗，持續(xù)提升品牌競爭力。