MG5 入門風(fēng)尚版的座椅舒適度非常出色。

它采用“零重力全環(huán)抱座椅”，在乘坐區(qū)域大面積使用厚達(dá) 20mm 的零重力填充層，能讓人體重力均勻分布，長時(shí)間保持一個(gè)姿勢(shì)也不易疲勞。

填充層不僅柔軟，而且座椅采用 92mm 高度的前靠背側(cè)翼，為身體兩側(cè)提供均勻貼合支撐，這比軒逸、寶馬 X3 等車型的側(cè)翼尺寸都更出色。

座椅的面料柔軟，坐進(jìn)去能明顯感受到柔軟度和包裹性。其填充采用雙層泡棉填充，上層柔軟提供舒適度，下層堅(jiān)實(shí)提供支撐性，兼顧短途和長途需求。

MG5 座椅經(jīng)過 75KG 配重假人模擬獲得不錯(cuò)的壓力分布圖，能滿足 95%人群的乘坐支撐需求。不同體型的人大多都能獲得較好的支撐性。

在設(shè)計(jì)上，MG 使用亞洲人體數(shù)據(jù)，造型與國人體型更貼合。開發(fā)時(shí)用到分區(qū)壓力理念，坐墊不同區(qū)域軟硬程度不同，可實(shí)現(xiàn)人體壓力均勻分布，大幅緩解駕乘疲勞。

此外，座椅還經(jīng)過 80 種標(biāo)準(zhǔn)考核，近 20 次整車及座椅碰撞試驗(yàn)，183 項(xiàng)座椅子系統(tǒng)試驗(yàn)，1600 小時(shí)材料壽命試驗(yàn)。滿足 C-NCAP 五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)防鞭打要求，能承受 36 公斤行李箱沖擊，安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度能承受 16200N+20 倍自重，碰撞滿足 50-95%乘客要求，前排座椅骨架前向極限載荷 1500 N·m、前排座椅骨架后向極限載荷 2500 N·m。發(fā)生碰撞時(shí)，前排座椅靠背吸收能量會(huì)向后降低，改變坐姿減少頸椎扭傷危險(xiǎn)。

總之，MG5 入門風(fēng)尚版座椅集舒適與安全于一身。