白色的北京現(xiàn)代索納塔故障率不算高。

從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，索納塔百車故障數(shù)（2-12 個月）為 32 個，調(diào)查車主數(shù) 119 人，故障分布比例中內(nèi)飾占 43%，比如后備廂置物板/后備廂遮板有異響、儀表板有異響等；行駛過程占 5%；發(fā)動機占 5%；變速系統(tǒng)占 5%；空調(diào)系統(tǒng)占 5%。

索納塔（3-5 年）百車故障數(shù)為 543 個，調(diào)查車主數(shù) 394 人，故障分布比例中內(nèi)飾占 25%，比如中控臺有異響；車身外觀占 21%，比如車身油漆薄容易破損；行駛過程占 14%；發(fā)動機占 14%；空調(diào)系統(tǒng)占 9%。

但不同車型和年份的索納塔可能會有差異。比如第十代索納塔曾出現(xiàn)發(fā)動機故障等問題，但第十一代索納塔進行了多項升級，全系換裝 8AT，搭載 27 項 ADAS 安全配置，動力和油耗表現(xiàn)出色，智能化配置領(lǐng)先，產(chǎn)品力很強，保證了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。

而且北京現(xiàn)代形成了專屬的“Quality +”質(zhì)量保證體系，產(chǎn)品實現(xiàn)“超低事故率”的安全性和“單車超百萬公里”的耐久性，千車故障率低。

所以，如果選擇索納塔，建議多關(guān)注最新款車型，其技術(shù)和質(zhì)量相對更有保障。