車輛自動識別裝置一般采用 5.8GHz、2.45GHz 和 915MHz 頻段工作。不同頻段各有其應用優(yōu)勢與特點。如 915MHz 無源標簽技術成熟，成本低，識別距離可達 10 米以上，適合北美地區(qū)集裝箱識別；2.45GHz 有源標簽可用于非機動車管控以實現定位需求，但有源電子標簽存在需更換電池等情況；而 5.8GHz 是我國公路聯網收費系統的標準頻段，在歐亞等地區(qū)應用廣泛 。

915MHz頻段的無源標簽，在實際應用中展現出諸多便利之處。它不僅卡片輕薄多樣，方便攜帶，而且能夠輕松與其他系統集成聯用。其使用壽命較長，方向性強，在成本方面優(yōu)勢顯著，可維護性良好，這使得它在市場推廣上具備較大的優(yōu)勢。感應區(qū)域相對容易控制，只需將卡片用卡座插在擋風玻璃合適位置，就能滿足車輛不停車通行的需求。即便車膜等因素會在一定程度上減弱讀卡距離，但并不影響正常的識別通行。

2.45GHz頻段的有源標簽，在非機動車管控領域發(fā)揮著獨特作用。特別是在電動車管理方面，借助該頻段的有源標簽，能夠實現精準的定位需求，為城市交通管理提供了有力支持。然而，其有源電子標簽的壽命通常在2 - 3年，屆時需要更換電池或換新卡，相對超高頻頻段而言，操作略顯繁瑣。

5.8GHz頻段則在我國公路聯網收費系統中占據重要地位。我國公路聯網收費系統暫行標準將其作為車輛識別的系統標準，明確了其在智能交通領域的核心地位。該頻段在歐洲、亞洲和大洋洲地區(qū)廣泛應用，為這些地區(qū)的交通管理和收費系統提供了穩(wěn)定可靠的技術支持。

綜上所述，不同頻段的車輛自動識別裝置都有各自的應用領域和優(yōu)勢。它們在滿足不同場景需求的同時，共同推動著車輛自動識別技術的發(fā)展，為智能交通領域帶來了更多便利和可能性。