通常情況下，營運車的汽車年審更麻煩。從年審周期看，營運車大多短于私家車，如營運載客汽車5年以上每6個月檢驗1次，而私家車10年以上才是每6個月檢驗1次。檢測項目上，營運車除常規(guī)檢測外，對車內(nèi)設施等檢查更嚴格。所需材料也更多，除行駛證等，還需營運許可證等特定證件。且營運車違規(guī)處罰更嚴厲，特殊場景處理也更復雜，這些都讓營運車年審更繁瑣。

在檢測項目方面，營運車相較于私家車有著更為嚴格的要求。私家車在過了免檢期后，常規(guī)檢測的重點多集中在車輛的基本性能方面。而營運車不僅要對車輛外觀、尾氣排放、剎車系統(tǒng)等進行細致檢測，還要對車內(nèi)設施如座椅、安全帶、安全錘等是否完備可用進行嚴格檢查，對車載設備如GPS定位系統(tǒng)、行車記錄儀等是否正常運行也有嚴格標準。只要有小問題，營運車就必須立刻整改到位，確保車輛時刻處于最佳運營狀態(tài)，這無疑增加了年審的工作量與難度。

所需材料的差異也是一大關鍵。私家車年審時，通常攜帶行駛證、交強險保單以及車主身份證即可，要是他人代辦，再多準備代辦人身份證和車主授權委托書就行。但營運車不同類型有特定證件要求，像出租車要準備出租車運營許可證，客運大巴得有客運線路審批文件等，準備這些證件需要耗費更多時間與精力。

費用標準上，營運車輛的年審成本普遍高于私家車。由于營運車檢測項目更多更嚴格，相應的檢測費用也會更高。

在違規(guī)處罰上，營運車未按時年審上路，面臨的可能是責令停運、吊銷執(zhí)照等嚴厲處罰，還會影響信用記錄。而私家車未按時年審上路扣3分并罰款200元，雖然也有損失，但相比之下程度較輕。

綜上所述，無論是年審周期的頻繁程度、檢測項目的繁雜程度、所需材料的準備難度，還是違規(guī)處罰的嚴厲程度，營運車都遠超私家車，所以營運車的汽車年審更加麻煩。