本田 CBR1000 與同級(jí)別車型相比優(yōu)勢(shì)明顯。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁，實(shí)際排量 998cc，3 秒破百，極速表現(xiàn)出色，在限速情況下最高時(shí)速 299 公里，不限速版本能超越這一速度瓶頸。

其次，做工精細(xì)，耐用且經(jīng)濟(jì)性好，聲音純正。

再者，配置豐富，如本田電子轉(zhuǎn)向減震器、線控油門、博世 6 級(jí)軸慣性測(cè)量單元等，提升了駕駛體驗(yàn)和安全性。

與鈴木 GSX1000R 相比，CBR1000 外觀設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感，性能也更突出。

對(duì)比雅馬哈 R1，CBR1000 在綜合性能上毫不遜色，十字曲軸技術(shù)也是其獨(dú)特之處。

相較于川崎 H2，雖然 H2 性能暴躁，但 CBR1000 運(yùn)行品質(zhì)極佳。

和杜卡迪 V4 相較，CBR1000 的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更順滑，且電控豐富，易于駕馭。

與寶馬 s1000RR 相比，價(jià)格可能更具優(yōu)勢(shì)，同時(shí)車身采用輕量化設(shè)計(jì)。

奧古斯塔 F4 雖然名氣大，但 CBR1000 在綜合表現(xiàn)上不落下風(fēng)。

阿普利亞 RSV4 綜合性能優(yōu)異，而 CBR1000 在某些方面也有自己的特色。

KTM RC16 作為小眾車型，CBR1000 在市場(chǎng)普及度和綜合性能方面有一定優(yōu)勢(shì)。

總之，本田 CBR1000 在同級(jí)別車型中憑借出色的發(fā)動(dòng)機(jī)、良好的做工、豐富配置和優(yōu)秀的綜合性能，成為眾多摩友的寵兒。