微型電動小四輪在冬季續(xù)航會受到較為明顯的影響，極端低溫（零下 10 至 20 度）時(shí)，續(xù)航可能只有夏季的 50%左右；0 度左右時(shí)，續(xù)航下降幅度約 30%。這主要是因?yàn)榈蜏貢闺姵貎?nèi)化學(xué)反應(yīng)活性降低，蓄電能力下降。而且冬季使用暖風(fēng)系統(tǒng)等也會增加耗電量。不過，通過一些合理措施，如提升充電環(huán)境溫度、給電池保暖等，能在一定程度上緩解續(xù)航受影響的情況 。

具體來看，不同類型的電池在低溫下表現(xiàn)各異。像磷酸鐵鋰電池，在低溫環(huán)境下容量會發(fā)生變化，鉛酸電池的低溫性能同樣不佳，化學(xué)反應(yīng)活性降低直接導(dǎo)致電量損耗加快，續(xù)航大打折扣。

從使用習(xí)慣方面，也對續(xù)航有著不可忽視的作用。出行時(shí)，超載行駛會讓耗電量急劇增加，續(xù)航里程大幅下滑。合理的速度控制至關(guān)重要，將行駛速度穩(wěn)定在30km/h至50km/h，電機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，耗電量也處于較低水平。同時(shí)，胎壓情況也不容小覷，秋冬季節(jié)胎壓過低會增大摩擦力，從而降低續(xù)航里程，所以定期檢查胎壓十分必要。

在充電環(huán)節(jié)，大有講究。當(dāng)電量剩余30%到40%時(shí)啟動增程器是較為合適的時(shí)機(jī)，而且要選擇大廠家大品牌的增程器。冬季的充電環(huán)境溫度對充電效果影響巨大，盡量選擇白天或室內(nèi)等溫度較高的地方充電，給電池加上“保暖套”，在北方低溫地區(qū)還可以考慮更換更耐低溫的三元鋰電池。另外，合理的充電溫度在20到25度時(shí)充電效率最高，氣溫降低時(shí)不僅要轉(zhuǎn)移到適宜環(huán)境充電，還需適當(dāng)延長時(shí)間。

總之，微型電動小四輪在冬季續(xù)航雖受影響，但只要我們充分了解其影響因素，從電池特性、使用習(xí)慣、充電方式等多方面入手，采取有效措施，就能盡可能減少續(xù)航的下降幅度，讓冬季出行更加從容。