上汽通用電動(dòng)四輪汽車的充電方式主要有慢充、快充、換電和無(wú)線充電這幾種。慢充利用家用電源或充電樁，電流較小，耗時(shí) 5 - 8 小時(shí)，成本低且能延長(zhǎng)電池壽命；快充功率大，半小時(shí)左右可充至 80%電量，用于應(yīng)急但可能影響電池；換電是更換電池組，不過(guò)面臨電池規(guī)格統(tǒng)一等難題；無(wú)線充電技術(shù)尚不成熟，目前無(wú)法大量應(yīng)用。

慢充，也就是車載充電（常規(guī)充電），是較為常見(jiàn)的充電方式。它通過(guò)隨車配備的便攜式充電設(shè)備來(lái)完成充電過(guò)程，可以連接家用電源，也能使用專用的充電樁電源。其充電電流一般保持在16 - 32A 左右，可采用直流、兩相交流或三相交流電。這種充電方式的優(yōu)點(diǎn)十分顯著，對(duì)充電環(huán)境要求不高，充電器以及安裝成本都比較低。而且還能利用電力低谷時(shí)段充電，進(jìn)一步降低成本。同時(shí)，它能對(duì)電池進(jìn)行深度充電，有助于提升電池充放電效率，從而延長(zhǎng)電池的使用壽命。只不過(guò)，它的充電時(shí)長(zhǎng)相對(duì)較長(zhǎng)，需要5至8小時(shí)。

快充，即地面充電（快速充電）。這種方式借助非車載充電機(jī)，采用大電流直接給電池充電，能讓電池在短時(shí)間內(nèi)充至80%左右的電量，常作為應(yīng)急充電使用。充電時(shí)電流和電壓一般在130 - 400A和200 - 750V ，充電功率大于50kW，多為直流供電。它的優(yōu)勢(shì)在于充電速度極快，充電時(shí)間幾乎能與內(nèi)燃機(jī)注入燃油的時(shí)間相當(dāng)，還能增加適當(dāng)電池容量，提高啟動(dòng)性能。然而，其充電設(shè)備安裝要求和成本較高，較大的電流電壓在短時(shí)間內(nèi)對(duì)電池沖擊大，可能影響電池使用壽命，并且只有部分車型支持。

換電，是在動(dòng)力電池電量耗盡時(shí)，把電量過(guò)低的電池組更換為充滿電的電池組，有純手動(dòng)、半自動(dòng)和機(jī)器人更換三種模式。雖然這種方式集成了常規(guī)充電和快速充電的優(yōu)點(diǎn)，但各大廠商電池規(guī)格不統(tǒng)一以及市場(chǎng)壟斷等問(wèn)題，嚴(yán)重制約了它的發(fā)展。

無(wú)線充電模式，無(wú)需電纜來(lái)傳遞能量，而是采用電磁感應(yīng)、電場(chǎng)耦合、磁共振和無(wú)線電波等方式。不過(guò)，它需要在車上安裝車載感應(yīng)充電機(jī)，受電體與供電體對(duì)接要求準(zhǔn)確。由于技術(shù)成熟度以及基礎(chǔ)設(shè)備的限制，暫時(shí)無(wú)法大批量應(yīng)用。

上汽通用電動(dòng)四輪汽車的這幾種充電方式各有優(yōu)劣。慢充經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且護(hù)電池，但時(shí)間長(zhǎng)；快充速度快可應(yīng)急，卻可能傷電池；換電有優(yōu)勢(shì)，但面臨諸多難題；無(wú)線充電有前景，技術(shù)卻尚待完善。用戶可依據(jù)自身需求和實(shí)際情況來(lái)選擇合適的充電方式 。