大型四輪電動車在冬季的續(xù)航會受到較為顯著的影響，續(xù)航里程通常會有明顯縮短。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)活性降低，使得充放電量減少，而且空調(diào)等設(shè)備的使用也會加大電量消耗。不同類型的電池受影響程度存在差異，比如鉛酸電池受低溫影響較大，續(xù)航下降幅度可能超 50%，鋰電池和石墨烯電池通常下降 20 - 30% ?？傊緦Υ笮退妮嗠妱榆嚴m(xù)航影響不容小覷 。

具體來看，像磷酸鐵鋰電池在不同低溫環(huán)境下容量變化明顯。在0℃時，其容量還能保持在88.05% ，可一旦溫度降至 -10℃，容量就降至65.52% ，到了 -20℃，僅剩38.88%。鉛酸電池的表現(xiàn)更是隨著溫度降低而“大打折扣”，在10℃時續(xù)航就會減少15% ，0℃時減少30% ， -10℃減少45% ， -20℃減少60% ， -30℃更是減少75%。這些數(shù)據(jù)直觀地展現(xiàn)了低溫對電池續(xù)航的沖擊。

除了電池自身特性，天氣條件和車輛負載也會“雪上加霜”。冬季雨雪天氣頻繁，車輛行駛阻力增大，電量消耗加快。要是車輛負載過重，也會額外增加耗電量，進一步壓縮續(xù)航里程。

不過，也并非毫無辦法應(yīng)對。我們可以給電池做好保暖措施，例如給電池增加“保暖套”。充電時盡量選擇在室內(nèi)或溫度較高時段，并適當延長充電時間。駕駛過程中養(yǎng)成良好習(xí)慣，避免急制動或緊急加速，合理使用空調(diào)等設(shè)備。

總之，冬季大型四輪電動車續(xù)航雖受影響，但只要我們了解影響因素，并采取有效措施，就能在一定程度上緩解續(xù)航壓力，讓出行更加順暢。