油電兩用的四輪車相比純燃油四輪車，經(jīng)濟性通常更好。在短途或低速行駛時，油電兩用四輪車可切換至電動模式，有效降低燃油消耗，節(jié)省燃油費用。而長途或高速行駛時，其燃油模式的動力系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，燃油經(jīng)濟性也有所提升。此外，一些油電兩用四輪車還配備能量回收制動系統(tǒng)等節(jié)能裝置，從多方面提高經(jīng)濟性。所以綜合來看，油電兩用四輪車經(jīng)濟性表現(xiàn)更優(yōu) 。

在短途場景下，純燃油四輪車即便處于怠速或低速行駛狀態(tài)，發(fā)動機依然在持續(xù)運轉并消耗燃油。而油電兩用四輪車憑借電動模式，可實現(xiàn)零油耗運行，這無疑大大降低了出行成本。例如在早晚高峰的擁堵路段，油電兩用四輪車使用電動模式，能悄無聲息地穿梭，避免了燃油車頻繁啟停帶來的燃油浪費。

長途行駛時，油電兩用四輪車的優(yōu)勢同樣明顯。雖然純燃油四輪車動力輸出穩(wěn)定，但長時間高負荷運轉，燃油效率會有所下降。油電兩用四輪車的燃油發(fā)動機在長途行駛中經(jīng)過優(yōu)化，配合電動機協(xié)同工作，讓動力輸出更合理，燃油利用率更高。同時，其能量回收制動系統(tǒng)在剎車過程中，能將車輛的動能轉化為電能儲存起來，為后續(xù)行駛提供助力，進一步提升經(jīng)濟性。

此外，隨著油價的不斷波動，純燃油四輪車的使用成本難以穩(wěn)定控制。油電兩用四輪車則可靈活切換動力模式，在電價相對較低時優(yōu)先使用電，在油價合適時適當使用燃油，讓車主能夠根據(jù)實際情況合理規(guī)劃出行成本。

綜上所述，油電兩用四輪車無論是短途還是長途，都有獨特的經(jīng)濟性優(yōu)勢。通過電動與燃油模式的靈活切換以及節(jié)能裝置的輔助，為車主帶來了實實在在的成本節(jié)約，在經(jīng)濟性方面確實更勝純燃油四輪車一籌 。