工程車行駛里程與二手車回收價(jià)格密切相關(guān)，通常行駛里程越高，回收價(jià)格越低。行駛里程是車輛使用強(qiáng)度與核心部件磨損程度的直觀體現(xiàn)，里程數(shù)越高意味著部件磨損越嚴(yán)重、剩余壽命越短。比如國(guó)產(chǎn)車輛行駛20萬公里后價(jià)值折損一半，30萬公里后價(jià)值大幅下滑。不過，其并非影響回收價(jià)格的唯一因素，車齡、車況、品牌等也會(huì)共同作用于二手車回收價(jià)格的評(píng)估 。

不同類型的工程車，行駛里程對(duì)回收價(jià)格的影響標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車行駛40萬千米后，國(guó)家將引導(dǎo)報(bào)廢，一旦接近這個(gè)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，車輛的價(jià)值就會(huì)顯著下降。

從市場(chǎng)認(rèn)知角度來看，消費(fèi)者普遍認(rèn)為低里程的工程車車況更優(yōu)，高里程則可能存在隱性故障風(fēng)險(xiǎn)，這種心理也在一定程度上影響了回收價(jià)格。而且在折舊模型里，行駛里程是核心參數(shù)，例如“54321”法則，把里程分成五段，每段6萬公里，每段價(jià)值分別對(duì)應(yīng)新車價(jià)格的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15 ，以此來計(jì)算車輛因里程產(chǎn)生的折舊。

然而，行駛里程的權(quán)重并非絕對(duì)。車況與保養(yǎng)記錄十分關(guān)鍵，若工程車有完整良好的保養(yǎng)記錄，能在一定程度上抵消高里程帶來的負(fù)面影響。品牌與車型特性也不容忽視，豪華品牌工程車高里程會(huì)較大程度降低殘值，而一些以耐用著稱的品牌車型，相對(duì)來說受里程影響稍小。另外，車齡與使用性質(zhì)、市場(chǎng)供需與政策等因素，都和行駛里程相互作用，共同影響著工程車二手車的回收價(jià)格。

總之，工程車行駛里程是影響二手車回收價(jià)格的重要因素，但不能孤立看待。在評(píng)估回收價(jià)格時(shí)，需要綜合考量車齡、車況、品牌等多方面情況，才能得出較為準(zhǔn)確合理的價(jià)格。