一般來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)10萬(wàn)公里以內(nèi)的二手車(chē)，后期維修保養(yǎng)成本相對(duì)較低。通常，3-5年車(chē)齡的二手車(chē)行駛里程多處于6-10萬(wàn)公里，這個(gè)階段車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件完成了大部分磨合，故障較少。而且，此時(shí)車(chē)輛仍在不少品牌的質(zhì)保范圍內(nèi)。此外，3年以內(nèi)且行駛里程在5萬(wàn)公里左右的二手車(chē)機(jī)械部件磨損也相對(duì)較小。不過(guò)，公里數(shù)并非唯一考量，還需結(jié)合車(chē)齡、保養(yǎng)記錄等綜合判斷 。

對(duì)于車(chē)齡在6 - 8年的二手車(chē)，行駛里程往往在10 - 20萬(wàn)公里之間。這個(gè)區(qū)間的車(chē)輛，可能會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題，需要一定的維修保養(yǎng)費(fèi)用。但如果價(jià)格合理，其性價(jià)比依然較高。而超過(guò)10萬(wàn)公里，尤其是車(chē)齡8 - 10年、行駛里程超20萬(wàn)公里的二手車(chē)，故障率和維修成本都會(huì)顯著提高。

不同車(chē)系在不同公里數(shù)還有各自的“高危節(jié)點(diǎn)”。德系車(chē)在3年/6萬(wàn)公里后，渦輪增壓器故障率有所上升，大眾的DQ200干式雙離合在8萬(wàn)公里后頓挫概率激增；日系車(chē)10萬(wàn)公里后，日產(chǎn)、本田車(chē)型的CVT鋼帶打滑率升高，豐田THS系統(tǒng)電池組在8年/15萬(wàn)公里后容量衰減加速；美系車(chē)通用6AT、福特PowerShift變速箱在6萬(wàn)公里后，故障率較日系車(chē)高出不少。

另外，車(chē)輛的保養(yǎng)情況對(duì)二手車(chē)的后期維修保養(yǎng)成本影響巨大。即使車(chē)輛行駛里程少，但保養(yǎng)不到位，也可能出現(xiàn)各種問(wèn)題。所以，在挑選二手車(chē)時(shí)，要仔細(xì)查看車(chē)輛的保養(yǎng)記錄?？傊?gòu)買(mǎi)二手車(chē)不能單純只看公里數(shù)來(lái)判斷后期維修保養(yǎng)成本，需將車(chē)齡、保養(yǎng)記錄、整體車(chē)況等多方面因素綜合起來(lái)考量，才能挑選到一輛后期維修保養(yǎng)成本相對(duì)較低，性價(jià)比高的二手車(chē)。