9月1日，雷軍宣布小米汽車在9月推出限時購車優(yōu)惠權(quán)益，涉及小米SU7、小米SU7Ultra及小米YU7等車型。此次優(yōu)惠力度驚人，最高可達4.9萬元，在新能源汽車領(lǐng)域頗具吸引力。

就小米YU7而言，優(yōu)惠尤為突出。其中包含總價值11000元的Nappa真皮座椅、電動前備箱及HEPA高效空氣凈化系統(tǒng)；小米YU7 Max車型額外贈送總價值11000元的碳纖維后視鏡及碳纖維迎賓踏板；還提供價值26000元的Xiaomi HAD端到端輔助駕駛終身免費使用權(quán)。

小米YU7的市場表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。自7月6日正式開啟首批車主交付，8月開始大規(guī)模交付，8月交付量達30,000 +臺。并且，在開售18小時就取得了24萬輛的鎖單量，目前小米至少還有20萬輛的待交付訂單量。

不過，在訂單量如此可觀的情況下推出優(yōu)惠政策，引發(fā)了不少爭議。網(wǎng)友們看法不一，有人認(rèn)為“不如先停止接單”，還有人呼吁“把欠的幾十萬先交付”。大家不禁疑惑：“訂單過剩為何還要促銷？”

當(dāng)下，新能源汽車市場競爭進入白熱化階段。特斯拉時常降價，眾多新勢力品牌也紛紛以各種權(quán)益爭奪用戶。小米此時跟進優(yōu)惠，或許不只是單純的“讓利于民”，更像是在激烈競爭中“守住市場份額”，防止?jié)撛诳蛻舯桓偲窊屪摺．吘故袌鲲L(fēng)云變幻，唯有不斷創(chuàng)新和優(yōu)化策略，才能在這片紅海中立于不敗之地。此次優(yōu)惠能否達到預(yù)期效果，小米又將如何應(yīng)對未交付訂單與新優(yōu)惠帶來的新訂單之間的平衡，值得持續(xù)關(guān)注。