中系車品牌的發(fā)展歷程可謂波瀾壯闊。

早期自主主要玩家有奇瑞、吉利、比亞迪，那時長安、長城還未嶄露頭角。奇瑞曾是自主代表，而后奇瑞沒落，長安、吉利、長城崛起，長安、長城、吉利成為自主三強。

如今，比亞迪強勢崛起，長安穩(wěn)健，奇瑞再次崛起，吉利勢頭受挫，長城沒落。

中國汽車工業(yè)始于 1953 年長春第一汽車制造廠成立，第一輛解放牌汽車下線，拉開序幕。此后相繼出現(xiàn)眾多汽車企業(yè)和零部件企業(yè)。

改革開放后，中國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，各類汽車企業(yè)引入國外先進技術(shù)，與國際巨頭合資經(jīng)營，如上海大眾。

90 年代，國產(chǎn)汽車品牌逐漸崛起，2001 年加入世貿(mào)組織后，汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，2009 年成為全球最大汽車市場。

2011 年至今，面臨能源和環(huán)境壓力，政府大力推廣新能源汽車，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居世界首位。像一汽紅旗，早在 1958 年成立，一度停產(chǎn)，如今進入民用市場。吉利初期起步艱難，直到 2001 年加入 WTO 后，其車型才得以正式上市銷售，現(xiàn)擁有多個汽車品牌。長城汽車起步早，從改裝業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向皮卡和 SUV 生產(chǎn)，如今形成多品牌、多車型布局。眾泰通過收購生產(chǎn)線等方式開啟造車計劃，起初走模仿之路。

如今，中國汽車品牌在新能源領(lǐng)域成績斐然，以比亞迪為代表的品牌崛起，眾多品牌汽車大規(guī)模出海。

總之，中系車品牌從艱難起步到如今蓬勃發(fā)展，未來還將在新能源、智能化等方向繼續(xù)邁進