巴黎達(dá)喀爾拉力賽的賽道特點(diǎn)多樣。

首先，有大量的沙質(zhì)賽道，比如熱身賽段中的沙質(zhì)賽道，讓車手感受滑行刺激的同時(shí)，也考驗(yàn)他們的駕駛技巧。

其次，山谷和交叉路口眾多，如賽段 1 中車手要面對(duì)接連的山谷和易迷失方向的交叉路口，還得小心多石路段防止爆胎。

再者，從賽段 2 開始，沙漠尤其是沙丘成為重要挑戰(zhàn)，賽段 3 有著廣闊且大量的沙丘。

賽段 4 是距離最長的賽段，蜿蜒賽道不給車手喘息機(jī)會(huì)，小錯(cuò)誤就會(huì)帶來大代價(jià)。

賽段 5 中，翻越難度大的沙丘和爆胎風(fēng)險(xiǎn)讓車手要控制車速和情緒。

賽段 6 幾乎是平坦多沙的道路，檢驗(yàn)車手應(yīng)對(duì)沙丘的能力。

在賽段 7，馬拉松賽段開始，車手要從一開始就對(duì)車輛溫和些以防發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

賽段 8 車手能在欣賞壯麗風(fēng)景的同時(shí)在沙土和石質(zhì)賽道上盡情駕駛。

賽段 9 最難的是控制速度，因它是最艱難的賽段之一。

賽段 10 在丘陵地區(qū)進(jìn)行，風(fēng)景雖美但也有挑戰(zhàn)。

賽段 11 是最長的特別賽段，為競爭者奠定決定性基礎(chǔ)。

賽段 12 車手和領(lǐng)航員要面對(duì)沙丘鏈的威脅，陷車會(huì)很麻煩。

總之，巴黎達(dá)喀爾拉力賽的賽道充滿各種復(fù)雜地形和艱難挑戰(zhàn)，對(duì)車手的技術(shù)、耐心和應(yīng)變能力要求極高。