電動新能源小汽車的充電設(shè)施普及程度目前還不夠完善。

雖然各方在加快建設(shè)，但仍存在一些問題。

公共充電樁在停車場、加油站、商業(yè)綜合體等場所的建設(shè)不斷加速，私人充電樁在居民小區(qū)、寫字樓等場所也在普及，充電網(wǎng)絡(luò)還在朝著智能化發(fā)展，新的充電技術(shù)不斷涌現(xiàn)，如功率提升、速度加快、無線充電技術(shù)成熟、電池交換模式探索等。

然而，建設(shè)用地受限、網(wǎng)絡(luò)覆蓋不全、設(shè)備成本高、運營模式待優(yōu)化、標準規(guī)范不統(tǒng)一等問題依然存在。

像充電樁布局不合理，導致部分地區(qū)數(shù)量不足，一些地方由于建設(shè)和維護成本高，資金投入有限。另外，維護和管理也有難度。

為解決這些問題，要按“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一監(jiān)管”原則聚焦四大場景建設(shè)超快充為主的體系，像華為的新一代全液冷超充實現(xiàn)“一秒一公里”。同時，要實現(xiàn)支付互聯(lián)互通，統(tǒng)一充電設(shè)施信息交換和支付體系。還應加大政策支持力度，簡化審批流程，加強各方合作，比如運營商與物業(yè)公司、車企合作，通過技術(shù)創(chuàng)新降低成本、提高效率、減少隱患，完善售后服務(wù)。

政府、企業(yè)、物業(yè)和車主共同努力，推動充電樁進社區(qū)，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，減少污染，提升生活品質(zhì)。只要克服困難，就能為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機遇。