工信部對新能源車的補貼政策有較多變化。

2018 年政策方面，列入第五批、第六批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的車型可享受自 6 月 12 日起實施的補貼政策。其中，對于續(xù)航里程較長的純電動汽車，過渡期過后補貼有所提高，如續(xù)航里程 300 - 400km 和≥400km 的純電動汽車，補貼分別為 4.5 萬元和 5 萬元。續(xù)航里程較短的純電動汽車政策收緊，如續(xù)航里程 100 - 150km、150 - 200km 的純電動汽車，補貼有調(diào)整。插電式混合動力乘用車補貼為 2.2 萬元，燃料電池汽車補貼標準為 20 萬元上限不變。

2020 年補貼新政變化有：純電動乘用車工況法續(xù)駛里程不低于 300 公里才能享受補貼，補貼金額退坡，如 300≤R＜400 的補貼標準降至 1.62 萬元，R≥400 的降至 2.25 萬元。非私人購買或用于營運的新能源乘用車按相應(yīng)補貼金額的 0.7 倍給予補貼。設(shè)置新的過渡期，本通知從 2020 年 4 月 23 日起實施，2020 年 4 月 23 日至 2020 年 7 月 22 日為過渡期。新能源乘用車補貼前售價須在 30 萬元以下（含 30 萬元），但“換電模式”車輛不受此規(guī)定。企業(yè)方面，新能源乘用車、商用車企業(yè)單次申報清算車輛數(shù)量應(yīng)分別達到 10000 輛、1000 輛。

2021 年新能源汽車補貼標準在 2020 年基礎(chǔ)上再退坡 20%，城市公交等補貼標準退坡 10%。同時，加強汽車投資項目和生產(chǎn)準入管理，遏制盲目投資、違規(guī)建設(shè)等亂象，加大僵尸企業(yè)退出力度。強化車企產(chǎn)品質(zhì)量主體責(zé)任，對存在問題的車企視程度予以暫?；蛉∠扑]車型目錄、暫緩或取消財政補貼等措施，并推動建立跨部門信息共享和監(jiān)管機制。

2020 年 7 月 1 日以后新能源汽車補貼不會大幅退坡。

總之，工信部對新能源車補貼政策在不斷調(diào)整優(yōu)化，以促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。