雷克薩斯汽車報(bào)價(jià)未來(lái)走勢(shì)可能會(huì)繼續(xù)下降。

雷克薩斯 ES 作為其核心走量車型，過(guò)去因競(jìng)爭(zhēng)力下滑導(dǎo)致銷量不佳，價(jià)格不斷松動(dòng)。

一方面，其電氣化和智能化程度弱，產(chǎn)品力跟不上時(shí)代需求，無(wú)法與同價(jià)位電動(dòng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。

另一方面，市場(chǎng)供需關(guān)系變化，從供不應(yīng)求變?yōu)楣┐笥谇螅瑑r(jià)格自然下跌。雷克薩斯的加價(jià)曾是經(jīng)銷商行為，如今終端價(jià)格大幅下降。

對(duì)比同平臺(tái)、尺寸相近的車型，雷克薩斯 ES 仍有降價(jià)空間。目前 20 萬(wàn) - 30 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，奧迪 A4L 等車型價(jià)格下降，雷克薩斯 ES 壓力增大。

雷克薩斯在全球其他市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)，但在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較弱。自主高端品牌崛起，蠶食海外豪華品牌市場(chǎng)份額。

雷克薩斯過(guò)于依賴 ES 車型，若 ES 銷售不佳，品牌可能淪為小眾。雷克薩斯一直堅(jiān)持進(jìn)口模式，關(guān)稅導(dǎo)致價(jià)格缺乏優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)，雷克薩斯汽車報(bào)價(jià)至少還有 10%的降幅，具體走勢(shì)取決于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者需求。