南京依維柯的動力性能是相當出色的。

以依維柯得意為例，它有著歐洲高標準的節(jié)能性和環(huán)保性能，百公里僅 8 個油耗，但動力強勁，爬坡輕松，使用成本低。在各種路況下，動力性能都令人滿意。

依維柯 4X4 搭載源自意大利 FPT 技術的 F1C 發(fā)動機，3.0T 排量能釋放出 132kW 的強勁功率，配合 BOSCH 高壓共軌系統(tǒng)與 Garrett VGT 增壓器，在高原稀薄空氣中也能確保燃油充分燃燒，動力輸出穩(wěn)定持久。

全新得意在城郊道路紅綠燈多需頻繁啟停的運輸場景中，動力足，起步、提速快。

依維柯運兵車的 F1 鉑金動力鏈組合，動力輸出澎湃，重載后爬坡也動力滿滿。

全新“卡車版”依維柯搭載高性能柴油發(fā)動機，澎湃動力隨叫隨到，強大扭矩輸出使其重載輕松起步，提升運輸效率。

依維柯歐勝同步歐洲底盤技術，帶“大梁”的底盤承載力爆表，動力性能出眾。

依維柯發(fā)動機是世界著名的索菲姆 f1c 發(fā)動機，動力強勁還省油，與同類車相比每百公里能節(jié)約 5 - 10 升油。

新一代 S-Way、X-Way、T-Way 車型搭載升級版的 13 升排量 xCursor 13 直六柴油發(fā)動機，馬力段擴展，柴油版本具備四個馬力段，天然氣版本也有 500 匹馬力的版本。xCursor 13 發(fā)動機配備了許多先進技術，重量比前代輕了 114 公斤，通過優(yōu)化結(jié)構和采用先進技術，柴油版本發(fā)動機油耗降低 7%，天然氣版本發(fā)動機氣耗降低 8%。其扭矩響應能力優(yōu)秀，為車輛帶來更好的動力表現(xiàn)，有助于降低油耗。

新一代依維柯 S-Way 還采用了全新的美馳后橋，速比低至 2.17 及 2.06，大大提升了車輛運輸效率。配備全新的巡航控制系統(tǒng)，工作速域提升，支持城市內(nèi)場景，能降低油耗。電子后視鏡系統(tǒng)的加入也能降低油耗。

總之，南京依維柯在動力性能方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足各種復雜路況和運輸需求。