特斯拉全自動(dòng)駕駛的普及面臨著諸多挑戰(zhàn)。

首先是安全監(jiān)管方面，美國國家公路交通安全管理局指出特斯拉自動(dòng)轉(zhuǎn)向器使用時(shí)，駕駛員可能未充分注意道路情況，這存在安全隱患，可能導(dǎo)致品牌形象受損、面臨法律訴訟和巨額罰款。

其次是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)手在緊追不舍，特斯拉得持續(xù)投入研發(fā)來保持領(lǐng)先。

再者軟件升級(jí)困難重重，判斷哪些道路可用自動(dòng)轉(zhuǎn)向器是技術(shù)難題，研發(fā)、測(cè)試和推廣新軟件需大量時(shí)間和資源。

還有公關(guān)危機(jī)，比如被指控虛假宣傳自動(dòng)駕駛功能，這會(huì)降低消費(fèi)者信任度。

此外，行業(yè)內(nèi)其他自動(dòng)駕駛問題引發(fā)的民眾反感也可能波及特斯拉。

要應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，特斯拉得憑借研發(fā)實(shí)力優(yōu)化技術(shù)，與各方建立緊密合作，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛安全、可靠、可持續(xù)發(fā)展。

同時(shí)，在中國市場(chǎng)，特斯拉要推出 FSD 面臨數(shù)據(jù)傳輸和訓(xùn)練環(huán)境部署的難題，要么中國允許數(shù)據(jù)出境，要么美國同意在中國部署大規(guī)模 AI 算力，而且公安部交管局對(duì)相關(guān)交通執(zhí)法新挑戰(zhàn)尚未表態(tài)。

“端到端”技術(shù)雖有優(yōu)勢(shì)，但訓(xùn)練成本高、數(shù)據(jù)采集處理難、安全性保障不足等短板也限制了其發(fā)展。

另外，特斯拉的 FSD 套餐漲價(jià)致普及率降低，公眾對(duì)自動(dòng)駕駛也看法不一，既有期待也有擔(dān)憂。