標(biāo)致 4008 操控性如何
標(biāo)致 4008 的操控性相當(dāng)出色。
它擁有 CLDR 大師級(jí)調(diào)校的底盤,歷經(jīng)中法雙方底盤調(diào)校大師 6 輪、100 多種輪轂調(diào)校,減震降噪和平穩(wěn)性無(wú)可挑剔。
其搭載 400THP 渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),功率達(dá) 155kW/rpm,扭矩達(dá) 300N·m/rpm,匹配爰信 8AT 變速箱,動(dòng)力組合有爆發(fā)性且輸出順暢,加上專業(yè)級(jí)運(yùn)動(dòng)方向盤以及換擋撥片,實(shí)現(xiàn) 5.3 米最小轉(zhuǎn)彎半徑。
在底盤方面,燃油車型用前弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁懸掛,扭力梁采用變截面設(shè)計(jì)和雙膠料鉸接技術(shù),能為車輪提供橫向支撐,讓兩側(cè)車輪更自由運(yùn)動(dòng),顛簸路面舒適性好。后橋通過(guò)雙膠料的后橋彈性鉸接與車身連接,保證剛度分布匹配設(shè)計(jì)需求,提高操控性和舒適性。而且采用歐系豪華車常見(jiàn)的底盤平整化技術(shù)。
此外,增強(qiáng)型 Grip Control 多路況適應(yīng)系統(tǒng)、電子換擋、電子手剎、ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HDC 坡道緩降以及自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)等輔助系統(tǒng),讓駕駛員在各種路況下都能掌控車輛。
方向盤靈活,轉(zhuǎn)彎順手,幾乎沒(méi)虛位,速度快時(shí)會(huì)變重,需用點(diǎn)勁。剎車反應(yīng)直接,能精準(zhǔn)控制停車。油門響應(yīng)靈敏,起步動(dòng)力給力。
同級(jí)別車型普遍偏向舒適,轉(zhuǎn)向調(diào)校以舒適性至上,但標(biāo)致 4008 仍表現(xiàn)出極佳的操縱感和舒適感。
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