美國進口車關稅的調整頻率并沒有固定的規(guī)律，它受到中美貿易關系等多種因素的影響。

比如，7 月 1 日前，美國產進口車關稅稅率為 25%。7 月 1 日至 7 月 5 日，關稅稅率降到 15%。但自 7 月 6 日起，稅率大幅上調至 40%。

8 月 23 日 12 時 01 分起，部分原產于美國的進口商品再次加征 25%的關稅，美國產進口車關稅達到 65%。

9 月 13 日，美國確定大幅度上調中國產品的進口關稅，其中包括將電動汽車關稅提高 100%。

此外，12 月兩國元首會晤后，美國進口車的關稅有望下調。

涉及到關稅調整的美國進口車品牌眾多，像凱迪拉克的凱雷德、林肯全系車型、福特的福特野馬和福特 F-150、JEEP 的牧馬人和大切諾基、英菲尼迪的 QX60、特斯拉全系車型、奔馳的 GLS 級、GLE 級、R 級、寶馬的 X4、X5、X6 及其部分 M POWER 車型、克萊斯勒的 300C 和大捷龍、雪佛蘭的科邁羅、索羅德、庫羅德等。

關稅調整對汽車行業(yè)影響很大。特斯拉率先宣布漲價，林肯母公司福特汽車公司表示暫時不提高價格，但每輛車成本將增長 5 萬，寶馬還未給出明確價格調整信息。特斯拉銷量可能受到重創(chuàng)，林肯在華銷量原本就環(huán)比下滑，如今面臨更大壓力，寶馬旗下熱門車型未來銷量也面臨困難局面。

總之，美國進口車關稅調整頻繁且幅度較大，消費者和車企都需密切關注政策變化，以做出更合適的購車和經營決策。