日系車在銷量排行中的表現(xiàn)有起有落。

近年來，在新能源沖擊下，日系車銷量整體呈下滑趨勢(shì)。2024 年 7 月，日系車市場(chǎng)零售銷量?jī)H 222160 輛，同比減少 20.7%，市場(chǎng)份額降至 12.9%。

具體車型方面，日產(chǎn)軒逸雖同比下降 27.1%，仍以 21618 輛奪得日系車銷量冠軍。豐田品牌較受歡迎，多款車型銷量破萬，如 RAV4 榮放以 16683 輛排名第二，卡羅拉銳放排名第三。而卡羅拉不復(fù)當(dāng)年之勇，7 月銷量同比減少 31.4%。

中型車中，凱美瑞 7 月銷量超過雅閣，但同比減少 25.2%。曾經(jīng)的合資 SUV 銷量之王本田 CR-V 7 月銷量跌破萬輛。豐田的中大型 MPV 組合賽那和格瑞維亞表現(xiàn)出色。運(yùn)動(dòng)型轎車思域和型格銷量跌幅大。

5 月日系車市場(chǎng)零售銷量 252692 輛，同比下跌 19.4%。軒逸仍是冠軍，但卡羅拉受沖擊大。雅閣走出低谷，凱美瑞銷售低迷。

1 月日系車市場(chǎng)銷量 340813 輛，同比增長(zhǎng) 58.0%，環(huán)比下滑 14.5%。思域和 CR-V 表現(xiàn)出色。中型車全線下滑。

4 月日系車零售銷量 233025 輛，同比下跌 23.8%。軒逸是冠軍，CR-V 排名第二，鋒蘭達(dá)成豐田銷量擔(dān)當(dāng)。雅閣和凱美瑞換代后銷量大不如前。

7 月豐田銷量領(lǐng)先，本田和日產(chǎn)下滑明顯。面對(duì)自主品牌沖擊，日系雖采取降價(jià)策略，但消費(fèi)者不太買賬，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成為出路，但當(dāng)前日系新能源車型吸引力不足。