不同類型汽車的壓力傳感器區(qū)別挺大的。

像進氣歧管絕對壓力傳感器，用在 D 型 EFI 系統(tǒng)中，采用間接測量方式，依據(jù)發(fā)動機負荷變化測進氣歧管內(nèi)絕對壓力相對值來測算進氣量。

增壓壓力傳感器安在增壓發(fā)動機上，檢測渦輪增壓器工作情況，給 ECU 信號控制噴油脈沖和增壓器壓力。

氣缸燃燒壓力傳感器分直接型 PDS 和墊圈形 PGS，前者能線性檢測，后者裝配性好，用于向 ECU 提供燃燒壓力信號，助于判斷點火和氣門正時。

胎壓檢測傳感器用溫差補償校正，能根據(jù)胎壓、胎溫、電壓變化產(chǎn)生信號給 ECU 測胎壓，工作壓力高、溫度范圍大、精度高。

輪速傳感器檢測車輪速度給 ABS 的 ECU，通常安在車輪等部位，一般用電磁或光電感應原理。

減速度傳感器有差動電壓式和開關式，前者檢測減速時滑動部件運動，后者感知慣性部件移動位置，用于檢測車輪加速度或制動減速度。

還有發(fā)動機溫度相關的傳感器，比如水溫傳感器安裝在氣缸上，進氣溫度傳感器在不同系統(tǒng)中安裝位置不同，燃油溫度傳感器用于柴油發(fā)動機的噴油量精確控制。

位置及速度相關的傳感器，像節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、車速傳感器、加速踏板位置傳感器能為 ECU 提供各種位置信息。

排氣、凈化類相關傳感器，如氧傳感器、廢氣再循環(huán)位移傳感器、差壓傳感器、NOx 傳感器、排氣溫度傳感器、EGR 溫度傳感器，能把排氣中的有關信息轉(zhuǎn)換成電信號提供給 ECU。

自動空調(diào)系統(tǒng)傳感器也有多種，像車內(nèi)溫度傳感器、車外環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、煙霧濃度傳感器、溫度傳感器、陽光輻射傳感器、冷卻劑流量傳感器、壓縮機鎖止傳感器等。

壓力傳感器常見的有壓阻式、壓電式，還有應變式、電容式、振頻式等，不同類型各有特點，適用場景也不同，要根據(jù)實際需求選擇