牽引力控制系統(tǒng)通過多種方式工作，來保持車輛輪胎的牽引力，避免輪胎打滑。

首先，它借助安裝在每個輪胎上的傳感器來監(jiān)控轉(zhuǎn)速。這些傳感器將數(shù)據(jù)傳送給車載計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)比較各個輪胎的速度。

如果某個輪胎速度突然增加，就意味著可能出現(xiàn)打滑。一旦檢測到打滑，系統(tǒng)會自動采取措施。

一種方式是減少發(fā)動機(jī)向打滑輪胎的動力傳遞，比如減少向一個或多個氣缸的燃料供應(yīng)。這能減小作用在輪胎上的縱向力，使縱向和橫向的組合力低于可用牽引力。不過，此時駕駛員可能會感覺到加速器的輕微脈動，這并非汽車有問題，而是系統(tǒng)在正常工作。

另一種方式是對打滑輪胎施加制動。系統(tǒng)會將信號發(fā)送到防抱死制動系統(tǒng)的液壓制動調(diào)節(jié)器，對打滑輪進(jìn)行制動，幫助輪胎恢復(fù)在路面上的牽引力。

有時，系統(tǒng)會同時采用降低功率和制動這兩種方法來避免打滑。

此外，牽引力控制系統(tǒng)還會通過計(jì)算機(jī)對 4 個車輪的速度以及方向盤轉(zhuǎn)向角度進(jìn)行檢測。當(dāng)汽車提速時，若驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差別過大，計(jì)算機(jī)就會判定驅(qū)動力過強(qiáng)，發(fā)出指令降低發(fā)動機(jī)供油量來削減驅(qū)動力。計(jì)算機(jī)還能通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器了解司機(jī)的轉(zhuǎn)向意向，通過左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差異，判斷汽車轉(zhuǎn)向程度是否與司機(jī)意圖相符。如果檢測出汽車轉(zhuǎn)向不足或過度轉(zhuǎn)向，計(jì)算機(jī)就會判定驅(qū)動輪驅(qū)動力過大，發(fā)出指令降低驅(qū)動力，以實(shí)現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。

現(xiàn)代牽引力控制系統(tǒng)使用大量傳感器，包括車輪傳感器、控制單元、調(diào)制器和高速總線。系統(tǒng)接收車輪旋轉(zhuǎn)速度等信息，經(jīng)過比較和評估，隨著轉(zhuǎn)速增加，調(diào)制器命令發(fā)動機(jī)改變功率，防止車輪打滑。更高級的設(shè)置還能控制汽車剎車，系統(tǒng)控制單元通常與防抱死制動系統(tǒng)結(jié)合使用，利用電磁閥調(diào)節(jié)制動系統(tǒng)壓力水平。車輛的加速度和速度由電子控制，以評估移動的安全性。