微型車(chē)銷(xiāo)售排行受多種因素影響。

首先是油價(jià)，不斷上漲的油價(jià)讓微型車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)凸顯，其百公里油耗低，能為車(chē)主節(jié)省不少燃油支出。比如夏利車(chē)每年能省燃油支出 2400 元。

其次是微型車(chē)科技含量增加，配置豐富，像一些車(chē)型裝備了中控鎖、電動(dòng)后視鏡等，甚至可與中檔車(chē)型相比。

再者是鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)市場(chǎng)拓展，濟(jì)南“村村通公路”工程使鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路狀況改善，刺激了當(dāng)?shù)貙?duì)汽車(chē)的需求，而農(nóng)村購(gòu)買(mǎi)力相對(duì)較弱，微型車(chē)成為主要選擇。

另外，微型車(chē)的續(xù)航能力也是影響銷(xiāo)售排行的因素，如零跑 T03 在 CLTC 工況下最高續(xù)航可達(dá) 403km。

質(zhì)量方面，綜合投訴故障、缺陷風(fēng)險(xiǎn)、可靠性、安全性、環(huán)保性等維度，還有權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)考量。

銷(xiāo)量自然也是重要標(biāo)準(zhǔn)，像宏光 MINI 多次奪得微型車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

還有就是市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)，比如原材料供應(yīng)短缺、金融危機(jī)等會(huì)影響微型車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，同時(shí)新車(chē)型的加入也會(huì)改變競(jìng)爭(zhēng)格局。