CVT 變速箱不太適合激烈駕駛。

因為 CVT 靠鋼帶與錐形輪之間的摩擦力傳遞動力，激烈駕駛時扭矩大，錐形輪需更大夾緊力，鋼帶里的柔性環(huán)會劇烈繃緊，加快疲勞速度，易斷裂導致鋼帶打滑甚至完全斷裂。

AT 和雙離合靠齒輪傳動，離合器單元能承受發(fā)動機扭矩，承受能力和穩(wěn)定性更強。

而且 CVT 變速箱響應比 AT、雙離合慢，激烈駕駛時無法像 AT 瞬間換擋，雙離合提前掛擋在路況多變時也會響應不足，而 CVT 通過調(diào)節(jié)錐形輪直徑改變傳動比，連續(xù)調(diào)節(jié)過程慢，動力反饋模糊，影響人車溝通，駕駛樂趣不大。

不過，平時開車激烈駕駛情況不多，一般使用這三款變速箱都沒問題。

車輛開發(fā)時，工程師會讓變速器最大承載扭矩大于發(fā)動機最大輸出扭矩并保留安全裕度，保證耐久性和穩(wěn)定性。

CVT 變速器油壓設置高，可增加主、從動輪與金屬帶的靜摩擦力，防止打滑。

現(xiàn)在的 CVT 變速器已成熟，能扛住地板油和山路、陡坡行駛，經(jīng)過汽車工程師無數(shù)次測試。

暴力駕駛包括低擋高速、高擋低速、頻繁急剎車急加速、彎道不減速等，會加快磨損，增加維修成本，威脅行車安全。

漸進的加速和減速才是保護 CVT 和確保車輛平穩(wěn)運行、延長壽命的最佳方式。